Volvo Turbolader: revidierte und neue Abgasturbolader für Diesel D3, D4, D5 und T-Benziner

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Welche Volvo-Modelle wir abdecken

Der Schwerpunkt liegt auf den 2.0 und 2.4 Liter Dieseln sowie den 2.0T, 2.3T und 2.5T Benzinern. Für die meistgefragten Baureihen halten wir mehrere Leistungsstufen bereit.

Modell	Typische Motoren	Lader im Sortiment	Direkt zum Modell
Volvo S60	2.0d D3/D4, 2.4D D5, 2.0T, 2.5T, 3.0 T6	22	Volvo S60 Turbolader
Volvo S80	2.0T, 2.4D D5, 2.8 T6, 2.9 T6	21	Volvo S80 Turbolader
Volvo V70	2.0T, 2.3 T5, 2.4D D5, 2.5T	20	Volvo V70 Turbolader
Volvo S40	1.9TD, 2.0d, 2.0T, 2.4D	18	Volvo S40 Turbolader
Volvo V60	2.0d D3/D4, 2.0 D4, 3.0 T6	15	Volvo V60 Turbolader
Volvo V40	1.9TD, 2.0T, 2.0 D3/D4	13	Volvo V40 Turbolader
Volvo C30	2.0d, 2.4D3, 2.5 Turbo	12	Volvo C30 Turbolader
Volvo V50	2.0d, 2.4D3/D4, 2.5 Turbo	12	Volvo V50 Turbolader
Volvo XC60	2.0 D3/D4, 2.0 D5, 3.0 T6	10	Volvo XC60 Turbolader
Volvo XC70	2.0d D3/D4, 2.4D D5, 2.5T	9	Volvo XC70 Turbolader
Volvo XC90	2.4D D5, 2.9 T6, 2.0 D4	9	Volvo XC90 Turbolader
Volvo C70	2.0d, 2.0T, 2.4D3, 2.5 Turbo	9	Volvo C70 Turbolader
Volvo S90 und V90	2.0 D4, 2.0 D5	8	Volvo S90 Turbolader, Volvo V90 Turbolader
Volvo 850, 940, 960, 740, 760	2.3 Turbo, 2.3ti, 2.3 T5, 2.4 TD	8	Volvo 850 Turbolader, Volvo 940 Turbolader

S70, XC40 und 960 führen wir mit einzelnen Ladern. Fragen Sie in diesem Fall telefonisch nach.

Welcher Turbolader in Ihrem Volvo sitzt

Entscheidend ist die Motorgeneration, nicht das Modell. Volvo hat dieselbe Baureihe über Jahre mit völlig unterschiedlichen Aufladekonzepten ausgeliefert, und genau hier greifen Käufer am häufigsten daneben. Ein XC90 von 2005 und ein XC90 von 2018 haben nichts gemeinsam, was den Lader betrifft.

• Fünfzylinder 2.4D und D5: meist Garrett, ein einzelner Lader mit variabler Turbinengeometrie.
• Fünfzylinder Benziner 2.0T, 2.3T und 2.5T: überwiegend Mitsubishi Heavy Industries.
• Sechszylinder 2.8 T6 und 2.9 T6: zwei getrennte Lader, im Sortiment einzeln nach Zylinderbank oder nach Seite.
• Drive-E Vierzylinder ab 2014: BorgWarner oder Garrett. Beim T6 dieser Generation arbeitet ein Turbolader zusammen mit einem mechanischen Kompressor, es sind also nicht zwei Lader.

Diese Unterscheidung beim T6 ist der häufigste Irrtum. Wer für einen Drive-E T6 einen zweiten Lader sucht, sucht ein Teil, das es nicht gibt. Eine Übersicht der Fabrikate bietet der Ratgeber Turbolader Hersteller im Vergleich.

Warum Turbolader im Volvo ausfallen

Volvo-Motoren sind konservativ ausgelegt und halten lange. Der Lader folgt dieser Logik aber nicht, weil er praktisch immer an der Ölversorgung scheitert. Bei Volvo kommen zwei markentypische Faktoren dazu, die bei anderen Herstellern keine vergleichbare Rolle spielen: der Ölabscheider und die ungewöhnlich strenge Ölvorgabe.

• Ölfalle: der Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich zu, der Druck im Kurbelgehäuse steigt und drückt Öl durch die Wellendichtungen des Laders. Wer nur den Lader tauscht, wiederholt den Schaden.
• Falsche Ölsorte: Drive-E Motoren verlangen 0W-20 nach VCC RBS0-2AE. Diese Vorgabe gilt ausdrücklich nicht für Fünf- und Sechszylinder, die 0W-30 oder 5W-30 nach ACEA A5/B5 brauchen.
• Verlängerte Intervalle: Ölkohle setzt sich in der Ölzulaufleitung ab und schnürt die Schmierung ab.
• Kurzstrecke: das Öl erreicht seine Betriebstemperatur nicht, Kondenswasser und Kraftstoff verdünnen es.
• Verrusste VTG: bei D3 und D4 verklemmen die Leitschaufeln, der Lader regelt nicht mehr.

Mehr zur Verlängerung der Lebensdauer steht im Ratgeber Turbolader Pflege und Lebensdauer.

Woran Sie einen defekten Turbolader im Volvo erkennen

Der Schaden kündigt sich fast immer an. Bei den Dieseln zeigt er sich zuerst als Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, weil die VTG nicht mehr sauber verstellt. Typisch ist, dass der Notlauf nur beim kräftigen Beschleunigen auftritt, etwa nach einer Baustelle auf der Autobahn, und im Stadtverkehr nie. Bei den Benzinern steht eher das Geräusch im Vordergrund.

• Pfeifen oder Sirren, das mit dem Ladedruck ansteigt.
• Notlauf unter Last, der nach kurzer Fahrt von selbst verschwindet.
• Blauer Rauch beim Beschleunigen, ein Hinweis auf Öl im Abgastrakt.
• Steigender Ölverbrauch ohne sichtbare Leckage.
• Fehlerspeichereinträge zum Ladedruck, häufig P0299.

Für XC60 und XC90 gab es eine Rückrufaktion wegen möglicher Turboladerausfälle, die sich durch Leistungsverlust und Rauchentwicklung äusserte. Prüfen Sie bei diesen Modellen zuerst beim Vertragspartner, ob für Ihre Fahrgestellnummer noch eine Massnahme offen ist. Symptome und Ursachen behandelt der Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.

Was Sie beim Einbau beachten müssen, damit der neue Lader hält

Ein neuer Lader in einem ungereinigten Ölkreislauf hält oft keine 5'000 Kilometer. Das ist der häufigste Grund, weshalb Volvo-Fahrer innerhalb eines Jahres zweimal zahlen. Der Lader war dabei nie das eigentliche Problem, sondern das Öl und die Leitung, die ihn versorgt.

• Ölzulaufleitung ersetzen, nicht reinigen. Ablagerungen lösen sich sonst später.
• Verlegung der Leitung prüfen. Liegt sie zu nah am Abgastrakt, verkokt das Öl erneut.
• Ölabscheider kontrollieren und bei Verdacht ersetzen, sonst wiederholt sich der Schaden.
• Nach dem Einbau zwei bis drei kurze Ölwechsel im Abstand von rund 1'000 Kilometern.
• Montagesatz mit neuen Dichtungen verwenden, Dichtungen und Schrauben sind Einwegteile.

Warum ein Lader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.

Was ein Turbolader für Ihren Volvo kostet

Der Preis richtet sich nach dem Motor, nicht nach dem Modell. Revidierte Volvo-Lader beginnen bei uns bei CHF 499 für die 1.9 Liter Diesel und liegen bei den gängigen 2.0d und 2.4D Motoren zwischen CHF 559 und CHF 645. Für die stärkeren Benziner und die Sechszylinder reicht die Spanne von CHF 589 bis CHF 949. Ein Neuteil in Originalqualität für den 2.0 D4 kostet CHF 2'897.

• 1.9TD und 1.9DCI: ab CHF 499.
• 2.0d, 2.4D und D5: CHF 559 bis CHF 645.
• 2.0T, 2.3T, 2.5T und T6: CHF 589 bis CHF 949.
• Neuteil Originalqualität 2.0 D4 und D5: CHF 2'897.
• Montagesatz mit Dichtungen: ab CHF 39.

Das sind Preise für das Bauteil. Was der Einbau in einer Schweizer Werkstatt zusätzlich kostet, zeigt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten. Ob revidierte Turbolader oder neue Turbolader besser passen, klärt die Übersicht zur Turbolader Reparatur.

Verwandte Fragen zum Thema Turbolader Volvo

Wie viele Kilometer hält ein Turbolader im Volvo?

Bei sauberer Ölpflege sind 200'000 bis 250'000 Kilometer realistisch. Entscheidend ist das Fahrprofil, nicht der Kilometerstand. Fahrzeuge im reinen Kurzstreckenbetrieb erreichen deutlich weniger. Der wirksamste Einzelfaktor ist der Ölwechsel im verkürzten Intervall mit der für die jeweilige Motorgeneration freigegebenen Spezifikation.

Kann ein falsches Motoröl den Turbolader zerstören?

Ja, und bei Volvo ist das ein häufiger Fall. Die Vorgabe unterscheidet sich je nach Motorgeneration deutlich. Ein 0W-20 nach VCC RBS0-2AE gehört ausschliesslich in Drive-E Motoren und darf nicht in Fünf- oder Sechszylinder gefüllt werden, die 0W-30 oder 5W-30 verlangen. Zu dünnes Öl führt im falschen Motor zu Lagerschäden am Lader.

Warum ist mein Turbolader nach der Reparatur wieder defekt?

Meist wurde nur der Lader getauscht, aber nicht die Ursache beseitigt. Verbleibender Ölschlamm im Kreislauf, eine verkokte Ölzulaufleitung oder ein zugesetzter Ölabscheider zerstören den neuen Lader innerhalb weniger tausend Kilometer. Wer nach dem Einbau zwei bis drei kurze Ölwechsel macht und die Zulaufleitung ersetzt, vermeidet das.

Kann man mit einem defekten Turbolader weiterfahren?

Kurzfristig ja, sinnvoll ist es nicht. Der Motor begrenzt im Notlauf die Leistung, damit kein Folgeschaden entsteht. Kritisch wird es, wenn Öl über den Verdichter in den Ansaugtrakt gelangt oder Bruchstücke des Verdichterrads weitergetragen werden. Beides kostet ein Vielfaches des Laderpreises.

Häufige Fragen

Was bedeutet revidiert bei einem Volvo-Turbolader?

Der Lader wird vollständig zerlegt, gereinigt, vermessen und mit neuen Verschleissteilen aufgebaut. Danach wird die Rotationsgruppe ausgewuchtet und der Lader geprüft. Funktional entspricht das einem Neuteil.

Woher weiss ich, welcher Lader in mein Fahrzeug passt?

Massgeblich sind Motorcode und Leistung in PS oder kW, nicht Modell und Baujahr. Am sichersten ist die Nummer auf dem Typenschild des alten Laders. Senden Sie uns diese Nummer, wir gleichen sie ab.

Wie lange dauert die Lieferung in der Schweiz?

Lagerware verlässt Zürich innerhalb von 24 Stunden und erreicht Sie in der Regel am folgenden Werktag.

Wie lange gilt die Garantie?

Auf revidierte und neue Turbolader gewähren wir 2 Jahre Garantie, unabhängig von Modell und Motor.

Muss ich den alten Turbolader zurücksenden?

Ja, bei revidierten Ladern wird eine Kaution erhoben, die Sie nach Eingang des Altteils zurückerhalten. Details erklärt die Seite zur Turbolader Kaution.

Passenden Turbolader für Ihren Volvo finden

Wählen Sie Ihr Modell in der Tabelle oben oder rufen Sie an, wenn Sie bei der Passung unsicher sind. Wir gleichen den Lader anhand von Motorcode, Leistung und Laderkennzeichnung ab, bevor Sie bestellen.

• 38 Volvo-Turbolader ab Lager Zürich, Versand innerhalb von 24 Stunden.
• 2 Jahre Garantie auf revidierte und neue Lader.
• Beratung am Telefon durch einen Techniker, nicht durch einen Chatbot.
• Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung.