Renault Turbolader: revidierte und neue Abgasturbolader für dCi Diesel und TCe Benziner

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Welche Renault-Modelle wir abdecken

Der Schwerpunkt liegt auf den dCi Dieseln von 1.5 bis 3.0 Litern sowie den TCe Benzinern von 0.9 bis 2.0 Litern. Für Megane, Scenic und Laguna halten wir mehrere Generationen und Leistungsstufen bereit.

Modell	Typische Motoren	Lader im Sortiment	Direkt zum Modell
Renault Megane	1.5 dCi, 1.9 dCi, 2.0 dCi, 1.4 TCe, 2.0 Turbo	29	Renault Megane Turbolader
Renault Scenic	1.5 dCi, 1.9 dCi, 2.0 dCi, 1.2 TCe, 1.3 TCe	25	Renault Scenic Turbolader
Renault Laguna	1.5 dCi, 2.0 dCi, 2.2 dCi, 2.2 dT, 3.0 dCi	21	Renault Laguna Turbolader
Renault Clio	1.5 dCi, 0.9 TCe, 1.2 TCe, 1.6 Turbo	19	Renault Clio Turbolader
Renault Espace	2.0 dCi, 2.2 dCi, 3.0 dCi, 2.0 Blue dCi	18	Renault Espace Turbolader
Renault Master	2.2 dCi, 2.3 dCi, 2.5 dCi, 2.8 TD, 3.0 dCi	18	Renault Master Turbolader
Renault Kangoo	1.5 dCi, 1.9 dTi, 1.9 dCi	16	Renault Kangoo Turbolader
Renault Trafic	1.6 dCi Biturbo, 2.0 dCi, 2.5 dCi	11	Renault Trafic Turbolader
Renault Vel Satis	2.0 dCi, 2.2 dCi, 3.0 dCi	9	Renault Vel Satis Turbolader
Renault Modus	1.5 dCi, 1.2 TCe	6	Renault Modus Turbolader
Renault Twingo	1.5 dCi, 0.9 TCe, 1.2 TCe	6	Renault Twingo Turbolader
Renault Koleos und Fluence	1.6 dCi, 2.0 dCi, 2.0 Blue dCi	8	Renault Koleos, Renault Fluence

Captur, Kadjar, Latitude, Thalia, Avantime, Safrane, Mascott, Maxity, Messenger, Wind und R19 führen wir mit einzelnen Ladern.

Renault und die Turboaufladung

Wenige Marken sind so eng mit dem Turbo verbunden wie Renault. 1979 gewann der Hersteller als erster ein Formel 1 Rennen mit einem aufgeladenen Triebwerk, kurz zuvor hatte ein Turbomotor die 24 Stunden von Le Mans für sich entschieden. Aus dieser Erfahrung entstand mit dem Renault 5 Turbo ein Serienfahrzeug, das mehr Leistung aus wenig Hubraum holte, statt auf mehr Zylinder zu setzen.

• Der Turbo nutzt den Druck der Abgase, um Frischluft zu verdichten.
• Mehr Luft im Zylinder bedeutet mehr Leistung bei gleichem Hubraum.
• Diesel und Benziner profitieren gleichermassen, die Regelung unterscheidet sich.
• Heute ist bei Renault praktisch jeder Motor aufgeladen, vom 0.9 TCe bis zum 3.0 dCi.

Wie ein Lader technisch arbeitet, erklärt der Beitrag Turbolader Funktion und Aufbau.

Warum derselbe Lader in Nissan, Dacia und Mercedes sitzt

Renault entwickelt seine Motoren gemeinsam mit Nissan, Dacia und in mehreren Fällen auch mit Mercedes. Der 1.5 dCi mit dem internen Code K9K ist dafür das beste Beispiel: derselbe Motor arbeitet als dCi im Clio, Megane, Captur, Kangoo und Scenic, bei Dacia im Duster, Sandero, Logan und Dokker, bei Nissan im Micra, Note, Juke und Qashqai.

• K9K, 1.5 dCi: Renault, Nissan und Dacia, Leistungsstufen von 60 PS bis 110 PS, darunter die verbreitete Variante mit 90 PS und 66 kW.
• F9Q, 1.9 dCi: Megane, Scenic, Laguna und Kangoo.
• M9R, 2.0 dCi: Espace, Laguna, Megane und Trafic, teils gemeinsam mit Nissan.
• 1.6 dCi und 1.3 TCe: gemeinsam mit Mercedes, verbaut auch in C-Klasse, Vito sowie A-Klasse und CLA.
• 2.3 dCi: Master, geteilt mit Opel Movano und Nissan NV400.

Für Sie heisst das: der passende Lader folgt dem Motorcode, nicht dem Emblem. Ein Lader, der für den Qashqai gelistet ist, kann derselbe sein wie für Ihren Megane. Eine Übersicht der Fabrikate bietet der Ratgeber Turbolader Hersteller im Vergleich.

Warum beim 1.5 dCi das Ölsieb entscheidet

Der Turbolader des K9K wird ausschliesslich über den Motorölkreislauf geschmiert und gekühlt. Genau dort liegt die bekannteste Schwachstelle dieses Motors. Ein zugesetztes Ölsieb, verschlammtes Öl oder gestreckte Wechselintervalle führen dazu, dass das Lager nicht mehr ausreichend versorgt wird. Der Lader ist dann Folge, nicht Ursache.

• Zugesetztes Ölsieb: drosselt den Öldruck zum Lader, ohne dass eine Warnleuchte kommt.
• Verkokter Ölschlamm: muss bei der Instandsetzung zwingend mit entfernt werden.
• DPF-Regeneration: zusätzlich eingespritzter Kraftstoff verdünnt das Öl und senkt den Schmierfilm.
• Zu hoher Ölstand: drückt Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt.
• Lagerspiel: zeigt sich als Ölverbrauch, blauer Rauch und schliesslich als Totalausfall.

Wer beim K9K nur den Lader tauscht, ohne den Ölkreislauf zu prüfen, hat den nächsten Schaden bereits eingebaut. Prüfen Sie Ölsieb, Öldruck und Ölzustand mit.

Woran Sie einen defekten Turbolader im Renault erkennen

Beim 1.9 dCi ist ein wiederkehrendes Muster typisch: der Lader fällt während der Fahrt aus, im Display erscheint ein Hinweis zur Einspritzanlage, nach kurzem Abstellen läuft alles wieder normal. Mit der Zeit verkürzen sich die Abstände, erst nach 120 Kilometern, dann nach 20, dann nach 5. Häufigste Ursache bei diesem Motor ist nicht der Lader, sondern das AGR-Ventil.

• Wiederkehrender Ausfall unter Last, der sich durch Neustart zurücksetzt.
• Deutliches Pfeifen, das im Innenraum lauter wird als gewohnt.
• Öl in den Ladeluftschläuchen, leichtes Schwitzen ist normal, grössere Mengen nicht.
• Blauer Rauch und steigender Ölverbrauch.
• Ölspuren bis zum AGR-Ventil und zum Ladedrucksensor.

Lassen Sie beim 1.9 dCi zuerst das AGR-Ventil prüfen, bevor ein Lader bestellt wird. Symptome und Ursachen behandelt der Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.

Was Sie beim Einbau beachten müssen

Bei den dCi Motoren entscheidet die Sauberkeit des Ölkreislaufs darüber, ob der neue Lader hält. Der Ladeluftkühler ist dabei der am häufigsten übersehene Punkt, weil sich dort Öl aus dem defekten Lader sammelt und nach dem Einbau wieder angesaugt wird.

• Ölsieb reinigen oder ersetzen, beim K9K der wichtigste Einzelpunkt.
• Ölzulaufleitung ersetzen statt reinigen.
• Ladeluftkühler spülen oder ersetzen, sonst gelangt Restöl zurück in den Ansaugtrakt.
• Nach dem Einbau zwei bis drei kurze Ölwechsel im Abstand von rund 1'000 Kilometern.
• Montagesatz mit neuen Dichtungen verwenden, Dichtungen und Schrauben sind Einwegteile.

Warum ein Lader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.

Was ein Turbolader für Ihren Renault kostet

Der Preis richtet sich nach Motor und Hubraum, nicht nach dem Modell. Revidierte Lader für den 1.5 dCi beginnen bei CHF 479 und liegen meist zwischen CHF 499 und CHF 559. Die 1.9 und 2.0 dCi Motoren kosten CHF 539 bis CHF 609, die TCe Benziner CHF 559 bis CHF 729.

• 1.5 dCi, alle Leistungsstufen: CHF 479 bis CHF 589.
• 1.9 dCi und 2.0 dCi: CHF 539 bis CHF 609.
• 2.2 dCi und 3.0 dCi: CHF 489 bis CHF 595.
• TCe Benziner von 0.9 bis 1.6 Liter: CHF 559 bis CHF 729.
• 2.0 Blue dCi und Trafic 1.6 Biturbo: CHF 1'019 bis CHF 1'489.

Beim 2.2 dCi führen wir zwei Ausführungen, mit DPF und ohne DPF. Beide passen mechanisch, unterscheiden sich aber in der Abgasführung. Prüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Fahrzeug einen Partikelfilter hat. Was der Einbau in einer Schweizer Werkstatt kostet, zeigt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten. Ob revidierte Turbolader oder neue Turbolader besser passen, klärt die Übersicht zur Turbolader Reparatur.

Verwandte Fragen zum Thema Turbolader Renault

Wie lange dauert es, einen Turbolader zu tauschen?

Beim 1.5 dCi rechnet eine Werkstatt mit drei bis fünf Stunden, bei den Transportern Master und Trafic mit sechs bis acht Stunden. Dazu kommt die Zeit für das Spülen des Ölkreislaufs und den anschliessenden Ölwechsel. Wer den Ladeluftkühler mit reinigt, sollte einen halben Arbeitstag einplanen.

Wie viele Kilometer hält ein Turbolader beim Renault?

Bei eingehaltenen Ölwechseln sind 200'000 Kilometer und mehr üblich. Beim 1.5 dCi hängt die Lebensdauer stärker als bei anderen Motoren an der Ölpflege, weil der Lader ausschliesslich über den Ölkreislauf geschmiert wird. Kurzstreckenbetrieb mit häufiger DPF-Regeneration verkürzt sie deutlich.

Passt ein Lader vom Nissan Qashqai in meinen Renault Megane?

Bei gleichem Motorcode in der Regel ja. Renault, Nissan und Dacia teilen sich den 1.5 dCi, und die Lader sind entsprechend baugleich. Massgeblich bleibt die Kennzeichnung auf dem alten Lader, weil sich die Leistungsstufen innerhalb derselben Motorfamilie unterscheiden.

Lohnt sich ein überholter Turbolader gegenüber einem neuen?

Bei den dCi Motoren fast immer. Ein revidierter Lader kostet einen Bruchteil eines Neuteils und erreicht nach fachgerechter Instandsetzung dieselbe Leistung. Entscheidend ist nicht die Herkunft des Laders, sondern ob die Ursache im Ölkreislauf beseitigt wurde.

Häufige Fragen

Was bedeutet revidiert bei einem Renault-Turbolader?

Der Lader wird vollständig zerlegt, gereinigt, vermessen und mit neuen Verschleissteilen aufgebaut. Danach wird die Rotationsgruppe ausgewuchtet und geprüft. Funktional entspricht das einem Neuteil.

Woher weiss ich, welcher Lader passt?

Massgeblich sind Motorcode und Leistung in PS oder kW. Beim 1.5 dCi gibt es allein sechs Leistungsstufen. Am sichersten ist die Nummer auf dem Typenschild des alten Laders.

Mit DPF oder ohne DPF, was brauche ich?

Beim 2.2 dCi in Espace, Laguna und Vel Satis unterscheiden sich die Lader je nach Partikelfilter. Prüfen Sie die Fahrzeugpapiere oder fragen Sie telefonisch nach.

Wie lange dauert die Lieferung in der Schweiz?

Lagerware verlässt Zürich innerhalb von 24 Stunden und erreicht Sie in der Regel am folgenden Werktag.

Wie lange gilt die Garantie?

Auf revidierte und neue Turbolader gewähren wir 2 Jahre Garantie. Bei revidierten Ladern wird eine Kaution erhoben, die Sie nach Eingang des Altteils zurückerhalten. Details erklärt die Seite zur Turbolader Kaution.

Passenden Turbolader für Ihren Renault finden

Jeder Artikel im Shop ist einem Motor zugeordnet, nicht nur einer Marke. Wählen Sie Ihr Modell in der Tabelle oben oder rufen Sie an, wenn Sie bei der Passung unsicher sind. Wir sagen Ihnen, welches Angebot für Ihren Motor passend ist. Wir gleichen den Lader anhand von Motorcode, Leistung und Laderkennzeichnung ab, bevor Sie bestellen.

• 68 Renault-Turbolader ab Lager Zürich, Diesel und Benzin, Versand innerhalb von 24 Stunden.
• Revidiert oder als Neuteil vom Original-Hersteller, geprüfte Qualität zum Kaufen ab Lager.
• 2 Jahre Garantie auf revidierte und neue Lader.
• Beratung am Telefon durch einen Techniker, nicht durch einen Chatbot.
• Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung.