Mitsubishi Turbolader: revidiert und neu für DI-D Diesel und Turbo Benziner

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Turbolader für Mitsubishi oder Turbolader von Mitsubishi

Die Suche nach einem Turbolader Mitsubishi führt zu zwei völlig verschiedenen Dingen, und das sorgt regelmässig für Verwirrung. Mitsubishi Heavy Industries ist einer der grössten Turbolader-Hersteller der Welt und beliefert zahlreiche andere Marken. Ein Lader mit MHI-Kennzeichnung sitzt deshalb genauso in einem Volvo, einem Smart oder einem VW wie in einem Mitsubishi.

• Turbolader für Mitsubishi-Fahrzeuge: das finden Sie auf dieser Seite, sortiert nach Modell und Motor.
• Turbolader der Marke MHI: verbaut in vielen Fremdmarken, erkennbar an der Kennzeichnung auf dem Verdichtergehäuse.
• Fahrzeug und Lader gehören nicht zusammen: in einem Mitsubishi kann ebenso gut ein Garrett sitzen.
• Massgeblich ist die Nummer: die Kennzeichnung auf dem alten Lader entscheidet, nicht das Emblem am Fahrzeug.
• Original oder revidiert: beide Varianten führen wir, geprüft auf gleiche Qualität.

Wenn Sie unsicher sind, welcher Fall auf Sie zutrifft, senden Sie uns die Nummer vom Typenschild. Eine Übersicht der Fabrikate bietet der Ratgeber Turbolader Hersteller im Vergleich.

Welche Mitsubishi-Modelle wir abdecken

Der Schwerpunkt liegt auf den DI-D Dieselmotoren von 1.5 bis 3.2 Liter. Für Pajero und L200 halten wir mehrere Generationen bereit, für ASX und Outlander die gängigen Leistungsstufen des 2.2 DI-D.

Modell	Typische Motoren	Lader im Sortiment	Direkt zum Modell
Mitsubishi Pajero	2.5 TD, 2.8 TD, 3.2 DI-D	9	Mitsubishi Pajero Turbolader
Mitsubishi L200	2.5 TD, 2.5 DI-D	6	Mitsubishi L200 Turbolader
Mitsubishi Lancer	1.8 DI-D, 2.0 DI-D	6	Mitsubishi Lancer Turbolader
Mitsubishi Outlander	2.0 DI-D, 2.2 DI-D	6	Mitsubishi Outlander Turbolader
Mitsubishi ASX	1.8 DI-D, 2.2 DI-D	5	Mitsubishi ASX Turbolader
Mitsubishi Carisma	1.9 TD, 1.9 DI-D	5	Mitsubishi Carisma Turbolader
Mitsubishi Space Star	1.9 DI-D	4	Mitsubishi Space Star Turbolader
Mitsubishi Canter	3.0 DiTD, 3.0 TD	3	Mitsubishi Canter Turbolader
Mitsubishi Grandis	2.0 DI-D	3	Mitsubishi Grandis Turbolader
Mitsubishi Colt	1.5 DI-D	1	Mitsubishi Colt Turbolader

Mitsubishi teilt sich mehrere Motoren mit anderen Herstellern. Der 2.2 DI-D in ASX und Outlander stammt aus der Zusammenarbeit mit Peugeot und Citroen, der 1.5 DI-D im Colt findet sich auch im Smart ForFour, die 2.0 CRD Varianten teilen sich Chrysler, Dodge und Jeep. Der passende Lader folgt dem Motor, nicht der Marke.

Welche Motoren wo verbaut sind

Bei den Geländewagen entscheidet der Motorcode über alles Weitere. Der 4D56 mit 2.5 Litern und der 4M40 mit 2.8 Litern sehen von aussen ähnlich aus, unterscheiden sich aber grundlegend. Der 2.5 Liter läuft mit Zahnriemen, der 2.8 Liter mit Steuerkette, und die Lader sind nicht austauschbar.

• 4D56, 2.5 TD: Pajero, L200 und Pajero Sport, Lader teilweise wassergekühlt.
• 4M40, 2.8 TD: Pajero II mit 125 PS, Steuerkette statt Zahnriemen.
• 4M41, 3.2 DI-D: Pajero III und IV, im Pajero IV in zwei Laderausführungen VT12 und VT13.
• 4N13, 1.8 DI-D: ASX und Lancer, zwei Leistungsstufen mit 116 und 150 PS.
• 2.2 DI-D: ASX und Outlander, Motorbasis gemeinsam mit Peugeot und Citroen.

Beim Pajero IV ist die Unterscheidung zwischen VT12 und VT13 der häufigste Fehlkauf. Beide passen mechanisch, unterscheiden sich aber in der Regelung. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kennzeichnung auf dem alten Lader.

Bekannte Turboprobleme bei Mitsubishi

Die Geländewagenmotoren gelten als robust, haben aber eine bekannte Schwachstelle in der Ladedruckregelung. Beim 4D56 ist die Überdruckdose seit jeher eine Problemstelle, sie öffnet mit der Zeit zu früh und lässt den Ladedruck vorzeitig ab. Beim L200 und Pajero Sport sitzt das Problem oft in der VTG-Verstellung.

• Überdruckdose beim 4D56: bläst zu früh ab, der Motor zieht dann nicht mehr durch.
• VTG-Verstellung: verrusst und verklemmt, typisch beim L200 mit 4D56.
• Lager und Dichtungen: beim 2.5 TD treten Ausfälle häufig zwischen 100'000 und 150'000 Kilometern auf.
• Kurze Ölwechselintervalle: 4D56 und 4M40 sind auf 7'500 Kilometer ausgelegt, deutlich kürzer als bei modernen Motoren.
• Saugregelventil: beim 3.2 DI-D erzeugt ein defektes Druckregelventil der Common Rail dieselben Symptome wie ein defekter Lader.

Der letzte Punkt ist wichtig, bevor Sie einen Lader bestellen. Wenn ein Pajero 3.2 DI-D sporadisch die Leistung verliert und danach wieder normal läuft, liegt die Ursache oft nicht am Turbolader.

Woran Sie einen defekten Turbolader im Mitsubishi erkennen

Typisch für den 4D56 ist ein Wechselspiel: mal zieht der Motor normal, mal bleibt er unter 3'000 Touren hängen. Fehlt die Leistung, wird der Lader auffällig laut, als würde er ins Freie blasen. Kommt die Leistung zurück, verschwindet auch das Geräusch. Das deutet auf die Ladedruckregelung hin, nicht zwingend auf ein mechanisches Laderproblem.

• Sporadischer Leistungsverlust, oft im kalten Zustand.
• Lautes Strömungsgeräusch genau dann, wenn die Leistung fehlt.
• Blauer oder schwarzer Rauch beim Beschleunigen.
• Steigender Ölverbrauch bei gleichzeitig sinkender Leistung.
• Pfeifen, das mit dem Ladedruck ansteigt.

Bei fortgeschrittenem Schaden können Metallspäne aus dem Lader in den Ansaugtrakt gelangen und den Motor beschädigen. Symptome und Ursachen behandelt der Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.

Was Sie beim Einbau beachten müssen

Bei den Mitsubishi-Dieselmotoren entscheidet die Ölpflege über die Lebensdauer des neuen Laders. Die kurzen Wechselintervalle der älteren Motoren sind kein Zufall, sondern konstruktiv begründet. Wer sie streckt, riskiert genau den Schaden, den er gerade behoben hat.

• Ölwechselintervall einhalten, beim 4D56 und 4M40 sind es 7'500 Kilometer.
• Ölzulaufleitung ersetzen statt reinigen, verkokte Reste lösen sich später.
• Beim wassergekühlten Lader auch die Kühlmittelleitungen prüfen.
• Nach dem Einbau zwei bis drei kurze Ölwechsel im Abstand von rund 1'000 Kilometern.
• Montagesatz mit neuen Dichtungen verwenden, Dichtungen und Schrauben sind Einwegteile.

Warum ein Lader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.

Was ein Turbolader für Ihren Mitsubishi kostet

Der Preis richtet sich nach dem Motor. Revidierte Lader beginnen bei CHF 499 für die 1.9 Liter Diesel und liegen bei den 2.5 TD Motoren von Pajero und L200 zwischen CHF 539 und CHF 609. Die DI-D Motoren von ASX, Outlander und Lancer kosten CHF 709 bis CHF 745, der 3.2 DI-D im Pajero IV und der 2.5 DI-D im L200 liegen bei CHF 795.

• 1.9 TD und 1.9 DI-D: ab CHF 499.
• 2.5 TD und 2.8 TD für Pajero und L200: CHF 539 bis CHF 609.
• 1.8 und 2.2 DI-D für ASX, Outlander und Lancer: CHF 709 bis CHF 745.
• 3.2 DI-D Pajero IV und 2.5 DI-D L200: CHF 795.
• Canter 3.0 TD: bis CHF 1'359.

Sie kaufen hier günstig ein, weil wir revidierte Lader direkt anbieten. Das sind Preise für das Bauteil. Was der Einbau in einer Schweizer Werkstatt kostet, zeigt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten. Ob revidierte Turbolader oder neue Turbolader besser passen, klärt die Übersicht zur Turbolader Reparatur.

Verwandte Fragen zum Thema Turbolader Mitsubishi

Sind Mitsubishi-Motoren langlebig?

Die Dieselmotoren der Geländewagen gelten als robust und erreichen hohe Laufleistungen. Das gilt aber nur bei konsequenter Ölpflege. Der 4D56 und der 4M40 sind auf ein Wechselintervall von 7'500 Kilometern ausgelegt, was viele Halter unterschätzen. Wer dieses Intervall streckt, verliert zuerst den Turbolader, nicht den Motor.

Wie viele Kilometer hält ein Turbolader bei Mitsubishi?

Beim 2.5 TD treten Verschleiss und Ausfälle häufig zwischen 100'000 und 150'000 Kilometern auf, meist an Lagern und Dichtungen. Bei den neueren DI-D Motoren sind deutlich höhere Laufleistungen üblich. Entscheidend sind Ölqualität, Intervall und die Abkühlphase nach hoher Last.

Welche Schwachstellen hat der Mitsubishi Lancer beim Turbolader?

Beim 1.8 DI-D im Lancer und ASX sind Ablagerungen an der variablen Turbinengeometrie das häufigste Thema. Der Lader regelt dann nicht mehr sauber, was sich als Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich zeigt. Kurzstreckenbetrieb beschleunigt diesen Verlauf deutlich.

Mein Pajero verliert sporadisch die Leistung, ist der Turbolader defekt?

Nicht unbedingt. Beim 3.2 DI-D verursacht ein defektes Druckregelventil der Common Rail dasselbe Fehlerbild: plötzlicher Leistungsverlust, danach wieder normaler Betrieb, oft ohne Fehlereintrag. Lassen Sie dieses Ventil prüfen, bevor Sie einen Lader bestellen. Das erspart im besten Fall den ganzen Tausch.

Häufige Fragen

Was bedeutet revidiert bei einem Mitsubishi-Turbolader?

Der Lader wird vollständig zerlegt, gereinigt, vermessen und mit neuen Verschleissteilen aufgebaut. Danach wird die Rotationsgruppe ausgewuchtet und geprüft. Funktional entspricht das einem Neuteil.

Woher weiss ich, welcher Lader in mein Fahrzeug passt?

Massgeblich sind Motorcode und Leistung in PS oder kW. Beim Pajero IV kommt die Unterscheidung zwischen VT12 und VT13 dazu. Am sichersten ist die Nummer auf dem Typenschild des alten Laders.

Passt ein Lader vom Peugeot in den ASX mit 2.2 DI-D?

Häufig ja, weil die Motorbasis gemeinsam mit Peugeot und Citroen entwickelt wurde. Massgeblich bleibt die Laderkennzeichnung, weil sich die Leistungsstufen unterscheiden.

Wie lange dauert die Lieferung in der Schweiz?

Lagerware verlässt Zürich innerhalb von 24 Stunden und erreicht Sie in der Regel am folgenden Werktag.

Wie lange gilt die Garantie?

Auf revidierte und neue Turbolader gewähren wir 2 Jahre Garantie. Bei revidierten Ladern wird eine Kaution erhoben, die Sie nach Eingang des Altteils zurückerhalten. Details erklärt die Seite zur Turbolader Kaution.

Passenden Turbolader für Ihren Mitsubishi finden

Wählen Sie Ihr Modell in der Tabelle oben oder rufen Sie an, wenn Sie bei der Passung unsicher sind. Wir gleichen den Lader anhand von Motorcode, Leistung und Laderkennzeichnung ab, bevor Sie bestellen.

• 26 Mitsubishi-Turbolader ab Lager Zürich, Versand innerhalb von 24 Stunden.
• 2 Jahre Garantie auf revidierte und neue Lader.
• Beratung am Telefon durch einen Techniker, nicht durch einen Chatbot.
• Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung.