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Audi Turbolader

Der Turbolader Audi ist im Schweizer Aftermarket eines der gefragtesten Ersatzteile, weil Audi-Fahrzeuge vom kompakten A1 bis zum sportlichen RS6 mit modernster Aufladekonzepte arbeiten. Bei GB Turbo in Zürich finden Sie eine vollständige Auswahl an revidierten, neuen und Upgrade-Turboladern für alle gängigen Audi-Modelle, von TDI-Diesel über TFSI-Benziner bis zu Biturbo-Hochleistungsmotoren der RS-Serie. Top-Qualität von führenden Markenherstellern wie Garrett, BorgWarner und IHI, mit Garantie und versandkostenfrei innerhalb der Schweiz ab CHF 300 Bestellwert.

Audi Modelle mit Turbolader im Katalog

GB Turbo führt Turbolader Audi Diesel und Benzin für die meistverkauften Modelle in der Schweiz. Jeder Lader ist auf Motorkennbuchstabe, Hubraum und Leistung exakt passend zum Fahrzeug geprüft. Vom kompakten Audi A1 mit 1.4 TSI bis zum leistungsstarken RS6 V8 Biturbo finden Sie das passende Ersatzteil.

Audi A1, A3 und kompakte Modelle

Der Turbolader Audi A1 ist gefragt für die 1.4 TSI und 1.4 TFSI Benziner (122 PS / 90 kW bis 150 PS / 110 kW) sowie für die kompakten 1.6 TDI Dieselmotoren. Der Turbolader Audi A3 deckt drei Generationen ab: A3 8P (2003 bis 2012), A3 8V (2012 bis 2020) und A3 8Y. Beliebte Motorisierungen sind der 1.9 TDI (90 PS / 66 kW bis 105 PS / 77 kW), 2.0 TDI (140 PS / 103 kW bis 184 PS / 135 kW), 1.4 TSI sowie 1.8 und 2.0 TFSI. Bei den älteren Modellen ist auch der Audi 80 und der Audi 100 mit 2.5 TDI im Sortiment, ebenso der Audi A2 mit 1.4 TDI.

Audi A4 und A5 Turbolader

Der Turbolader Audi A4 ist eines der meistverkauften Modelle in der Schweiz. Wir führen Lader für alle Generationen von A4 B5 bis A4 B9, mit besonderem Fokus auf 1.9 TDI, 2.0 TDI (143 PS / 105 kW bis 190 PS / 140 kW), 2.7 TDI, 3.0 TDI sowie die TFSI-Benziner 1.8 und 2.0. Beim Audi A4 mit 170 PS / 125 kW ist der Turboladerwechsel jenseits der 200'000 km ein typischer Wartungspunkt. Der Turbolader Audi A5 teilt die Motorenpalette weitgehend mit dem A4 und nutzt dieselben Aufladekonzepte.

Audi A6, A7 und A8 Turbolader

Beim Audi A6 dominieren die Diesel-Aggregate 2.0 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI (218 PS / 160 kW bis 320 PS / 235 kW) und 3.0 V6 TDI Biturbo. Im sportlich-gehobenen Bereich finden Sie für den Audi A7 Turbolader für die 3.0 TDI Quattro Modelle. Der Audi A8 als Flagship-Limousine ist mit 4.0 TFSI Biturbo (435 PS / 320 kW) sowie 4.2 V8 TDI verfügbar.

Audi RS und S Modelle: Performance-Turbolader

Die Audi RS- und S-Modelle sind die Königsklasse der Audi-Performance-Reihe und unsere meistgesuchte Premium-Kategorie. Der Turbolader Audi RS3 für den 2.5 TFSI Fünfzylinder (340 PS / 250 kW bis 400 PS / 294 kW) ist eines der eindrucksvollsten Aufladekonzepte im Konzern. Der Turbolader Audi RS4 B5 mit V6 Biturbo (380 PS / 280 kW) ist ein Klassiker im Tuning-Bereich und wird häufig für Stage 2 Umbauten gesucht. Der Turbolader Audi RS6 mit V8 Biturbo (560 PS / 412 kW bis 605 PS / 445 kW im C7) gehört zu den leistungsstärksten Serienanwendungen.

Bei den S-Modellen führen wir Turbolader für Audi S1 (2.0 TFSI 231 PS), Audi S3 8L (1.8 T mit K04-023) und S3 8P (2.0 TFSI), Audi S4 (3.0 TFSI Kompressor und V6 Biturbo), Audi S6 (4.0 TFSI Biturbo) sowie Audi S7. Der Audi S3 8L mit Lader K04-023 ist besonders beliebt im Motorsport und Tuning, weil er die Basis für viele Leistungssteigerungen bildet.

Audi Q-Serie und TT Turbolader

Im SUV-Bereich führen wir Turbolader für Audi Q2 (1.4 TSI, 2.0 TDI), Audi Q3 (1.4 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI), Audi Q5 (2.0 TDI, 3.0 TDI, 2.0 TFSI) und Audi Q7 mit 3.0 TDI und 4.2 V8 TDI. Der Audi TT bietet 1.8 T, 2.0 TFSI und 2.0 TDI Aggregate, der sportliche Audi TT RS mit 2.5 TFSI Fünfzylinder (340 PS / 250 kW) ist ein Sammlerstück der Motorsport-Linie.

Technische Bauarten der Audi Turbolader

Ein Audi Abgasturbolader nutzt die Abgasenergie des Verbrennungsmotors, um Frischluft zu verdichten und in den Brennraum zu pressen. Die Aufladung beginnt am Abgaskrümmer, wo das Verdichterrad und Turbinenrad über die Turbinenwelle verbunden sind. Bei hohem Drehzahl und Vollast erreicht das Verdichterrad bis zu 280'000 Umdrehungen pro Minute. Die so verdichtete Ladeluft wird im Ladeluftkühler aus Aluminium heruntergekühlt, bevor sie den Brennraum erreicht. Das Ergebnis: hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen, gleichmässiger Drehmomentverlauf, niedrig gehaltener Verbrauch und höhere Leistung als ein vergleichbarer Saugmotor.

Bei den Audi TDI-Dieselmotoren (1.9 TDI, 2.0 TDI, 3.0 TDI) wird ein VTG-Lader mit variabler Turbinengeometrie verwendet. Die Verstellung der Leitschaufeln wird bei älteren Modellen pneumatisch über eine Druckdose geregelt, bei neueren Modellen elektrisch oder elektrisch-pneumatisch durch einen Aktuator. Diese Bauart sorgt für schnelle Gasannahme schon bei niedrigen Drehzahlen und ein leistungsstarkes Ansprechverhalten ohne klassisches Turboloch.

Bei den TFSI- und TSI-Benzinmotoren der EA888-Familie kommt ein Wastegate-Lader mit Schubumluftventil und Wastegate-Ladedruckregelung zum Einsatz. Das Wastegate regelt den Ladedruck bei hohen Drehzahlen und schützt den Motor vor Überladung, der Antrieb erfolgt elektrisch oder pneumatisch. Bei den modernen 1.5 TSI Aggregaten wird ein kompakter Abgas-Turbolader verwendet, der den Motor schon bei niedrigen Drehzahlen schnell beschleunigt und bei jedem Schaltvorgang den Ladedruck präzise hält. Bei den Biturbo-Aggregaten der V6 und V8 TDI sowie beim 2.5 TFSI der RS-Modelle arbeiten zwei Lader parallel oder sequenziell, um auch bei höchsten Anforderungen den maximalen Ladedruck zu liefern.

Die Turbinenwelle eines Audi Turboladers ist ölgekühlt, bei leistungsstärkeren Audi RS- und S-Modellen zusätzlich wassergekühlt. Beim Einbau ist ein passender Montagesatz mit Dichtungssatz, neuen Schrauben und O-Ringen obligatorisch.

VAG Plattform und Cross-Kompatibilität

Audi, VW, Skoda und Seat teilen viele Motoren innerhalb des VAG-Konzerns. Der 1.9 TDI BXE wird sowohl im Audi A3 8P als auch im VW Golf V, Skoda Octavia II und Seat Leon verbaut. Der 2.0 TDI EA189 findet sich in Audi Q3, VW Tiguan, Skoda Yeti und Seat Alhambra. Der 2.0 TFSI EA888 wird im Audi A3 8V, A4 B8, Q3 sowie im VW Golf GTI und Scirocco R verwendet. Auch Porsche-Modelle wie Macan und Cayenne nutzen Motoren aus dem VAG-Pool. Diese Cross-Kompatibilität bedeutet, dass viele Turbolader modellübergreifend einsetzbar sind.

Revidierter, neuer oder Upgrade-Turbolader für Ihr Audi?

Für jeden Audi haben Sie drei Optionen, die sich in Preis, Garantie und Leistung unterscheiden.

Ein revidierter Turbolader wird vollständig zerlegt, gereinigt, mit neuen Lagern und Dichtungen aufgebaut und nach Werksvorgaben gewuchtet. Die Lebensdauer entspricht einem Neuteil, der Preis liegt zwischen 30 und 50 Prozent unter dem OEM-Neupreis. Für die meisten Audi-Fahrer in der Schweiz ist diese Option die wirtschaftlich sinnvollste und günstig im Preis-Leistungs-Verhältnis.

Ein neuer Turbolader direkt vom Erstausrüster (Garrett, BorgWarner, IHI) bietet maximale Sicherheit und volle Herstellergarantie. Bei neuwertigen Fahrzeugen oder Audi RS- und S-Modellen, bei denen Originalkomponenten erforderlich sind, ist die OEM-Lösung empfehlenswert. Die Preise beginnen bei rund CHF 800 für kompakte A1- und A3-Lader und reichen bis über CHF 4'500 für die V8 Biturbo der RS6.

Ein Upgrade-Turbolader mit grösserem Verdichterrad ist für Audi-Fahrer interessant, die mehr Leistung suchen. Besonders der Audi S3 8L, RS3, RS4 B5 und TTRS eignen sich für Stage 1 oder Stage 2 Umbauten im Motorsport. Bei einer professionellen Abstimmung lassen sich aus dem 2.0 TFSI bis zu 380 PS und aus dem 2.5 TFSI der RS3 bis zu 500 PS herausholen.

Symptome eines defekten Audi Turboladers

Die häufigsten Anzeichen für einen defekten Audi Turbolader sind Leistungsverlust, Pfeifgeräusche beim Beschleunigen, blauer Rauch aus dem Auspuff und erhöhter Ölverbrauch. Bei Audi TDI-Modellen mit 1.9 und 2.0 TDI ist die VTG-Verkokung durch Russablagerungen ein häufiges Problem nach 200'000 Kilometern. Bei den 2.0 TFSI EA113 ist der Ölverbrauch durch defekte Wellendichtungen ein typisches Problem. Eine ausführliche Übersicht aller Symptome und Ursachen finden Sie im Ratgeber Turbolader defekt: Symptome, Ursachen und Kosten.

Häufig gestellte Fragen zum Audi Turbolader

Was kostet ein Turbolader für Audi und wo kann man ihn kaufen?

Die Preise für einen Audi Turbolader hängen stark vom Modell ab. Revidierte Turbolader für Audi A3 und A4 liegen zwischen CHF 489 und CHF 879. Beim 3.0 TDI im A6 und Q7 bewegen sich die Preise zwischen CHF 1'200 und CHF 2'500. Für die V6 und V8 Biturbo der RS- und S-Modelle bewegen sich die Preise zwischen CHF 2'000 und CHF 4'500. Bei GB Turbo finden Sie alle Varianten als günstig revidierte oder neue OEM-Ersatzteile mit Garantie. Eine ausführliche Preisübersicht finden Sie im Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.

Wie lange hält ein Turbolader bei einem Audi üblicherweise?

Ein gut gewarteter Audi Turbolader hält typischerweise 200'000 bis 300'000 Kilometer. Bei den 1.9 TDI-Aggregaten gelten 250'000 km als realistisch, bei modernen 3.0 TDI sind 300'000 km möglich. Die TFSI-Benziner zeigen bei aggressiver Fahrweise früheren Verschleiss, beim RS3 oft schon bei 150'000 km wegen der hohen Drehzahl-Anforderungen. Regelmässige Ölwechsel mit der vorgeschriebenen Audi-Spezifikation verlängern die Lebensdauer eines Turboladers deutlich.

Wie äussert sich ein defekter Turbolader bei einem Audi?

Die ersten Anzeichen sind Leistungsverlust, längeres Turboloch und ungewöhnliche Geräusche. Beim Diesel können typische OBD-Fehlercodes P0234 (Überladung) und P0299 (Unterladung) im Steuergerät gespeichert sein. Blauer Rauch beim Beschleunigen deutet auf defekte Wellendichtungen hin. Bei TDI-Modellen mit VTG-Lader äussert sich ein klemmender Mechanismus durch ruckelnde Leistungsabgabe und Notlauf-Programm. Beim 2.0 TFSI sind hoher Ölverbrauch und blaue Rauchwolken typische Symptome.

Welche Markenhersteller bauen Turbolader für Audi?

Audi nutzt hauptsächlich Garrett für die TDI-Diesel sowie BorgWarner und IHI für die TFSI-Benziner. Beim 3.0 TDI kommt überwiegend Garrett zum Einsatz, beim 2.0 TFSI EA888 BorgWarner. Bei den Biturbo-Aggregaten der RS-Serie werden oft beide Marken kombiniert eingesetzt. Bei revidierten und neuen Turboladern bei GB Turbo erhalten Sie ausschliesslich Originalkomponenten oder OEM-Ersatzteile von führenden Markenherstellern. Ein Vergleich aller Hersteller finden Sie im Ratgeber Turbolader Hersteller im Vergleich.

Welche Arten von Turboladern gibt es für Audi Modelle?

Bei Audi kommen drei Hauptbauarten zum Einsatz: VTG-Lader mit variabler Turbinengeometrie für TDI-Diesel, Wastegate-Lader mit Schubumluftventil für TFSI-Ottomotor und Biturbo-Systeme mit zwei parallel oder sequenziell arbeitenden Ladern bei V6 und V8 Aggregaten. Bei kompakten Modellen wie A1 und A3 kommt überwiegend ein einfacher Wastegate-Lader zum Einsatz, bei den RS-Modellen sind elektrisch geregelte Biturbo-Systeme Standard.

Kann man mit einem defekten Audi Turbolader weiterfahren?

Bei leichten Symptomen wie klemmender VTG können Sie vorsichtig zur Werkstatt fahren. Sobald jedoch blauer Rauch, metallische Geräusche oder starker Leistungsverlust auftreten, sollten Sie das Fahrzeug abstellen lassen. Weiterfahren riskiert Folgeschäden am Motor, am Dieselrusspartikelfilter und am Katalysator, die schnell mehrere tausend Franken kosten können.

Wo kann man Audi Turbolader in der Schweiz günstig kaufen?

GB Turbo in Zürich bietet revidierte und neue Audi Turbolader mit 2 Jahren Garantie ab Lager. Im Online-Shop können Sie das passende Modell bequem bestellen, Versandkosten innerhalb der Schweiz entfallen ab CHF 300 Bestellwert, Express-Versand ist möglich. Bei Fragen zur Bestellung oder Modellauswahl erreichen Sie unseren Kundenservice unter 077 20 62 900 oder per WhatsApp.