Turbolader Ford Focus

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Turbolader Ford Focus Diesel und Benzin nach Generation

Der Ford Focus wird seit 1998 in vier Generationen gebaut: Focus I (Mk1, 1998 bis 2004), Focus II (Mk2, 2004 bis 2010), Focus III (Mk3, 2010 bis 2018) und Focus IV (Mk4, ab 2018). Jede Generation hat eigene Aufladekonzepte mit unterschiedlichen Motorkennbuchstaben, Hubraum und Leistung in PS und kW. Auf dieser Seite finden Sie unser komplettes Angebot an Turbolader Ford Focus Modellen, sortiert nach Generation und Motorisierung.

Ford Focus I Mk1 (1998 bis 2004): 1.8 TDDi und 1.8 TDCi

Der Focus I mit dem klassischen Endura-DI Dieselmotor war einer der ersten Direkteinspritzer von Ford. Wir führen:

• Turbolader Ford Focus I 1.8 TDDi mit 90 PS / 66 kW
• Turbolader Ford Focus I 1.8 TDCi mit 101 PS und 115 PS

Diese Lader sind klassische Wastegate-Bauarten mit pneumatischer Steuerung über eine Druckdose. Der 1.8 TDDi und TDCi wurde auch im Transit Connect verbaut. Der entsprechende Lader Turbolader Ford Focus, Tourneo Connect, Transit Connect 1.8 TDDi/TDCi 90 PS / 66 kW ist baugleich für alle drei Modellreihen.

Ford Focus II Mk2 (2004 bis 2010): 1.8 TDCi, 2.0 TDCi und 2.5 Turbo

Der Focus II markierte den Übergang zur Common-Rail-Technologie. Wir führen mehrere Lader-Varianten, die sich Focus II mit anderen Ford-Modellen teilt:

• Turbolader Focus, C-Max, S-Max 1.8 TDCi 100 PS / 74 kW und 115 PS / 85 kW
• Turbolader Focus und 5 weitere Ford-Modelle 1.8 TDCi 90 bis 125 PS
• Turbolader Focus, Volvo und 5 Ford-Modelle 2.0 D TDCi

Der sportliche Focus ST mk2 mit 2.5 Turbo (225 PS / 166 kW) nutzt einen Lader auf Volvo-Basis aus dem Ford-Volvo-Joint-Pool: Turbolader 2.5 Turbo (200/220/225 PS) für Focus ST, Volvo C30, C70, S40 und V50. Diese Variante ist besonders beliebt im Tuning-Bereich für Stage 1 und Stage 2 Umbauten.

Ford Focus III Mk3 und Kombi (2010 bis 2018): 1.0 EcoBoost, 1.6 EcoBoost, 2.0 TDCi

Der Focus III ist die meistverkaufte Generation auf dem Aftermarket, sowohl als Limousine als auch als Focus III Kombi (Turnier). Im Schweizer Aftermarket besonders gefragt sind die Lader für Turbolader Ford Focus Mk3 Kombi Diesel und Benzin (1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.6 TDCi und 2.0 TDCi). Beim Focus Mk3 Kombi Diesel und Benzin handelt es sich um die meistverkaufte Aftermarket-Variante in der Schweiz. Mit der Einführung der EcoBoost-Familie wurde der Focus zur Speerspitze des Ford-Downsizings. Verfügbare Lader für Focus III, Focus III Turnier und Focus III Kombi:

• Turbolader Focus 1.0 EcoBoost mit 125 PS / 92 kW (baugleich mit B-Max, C-Max, Fiesta)
• Turbolader Focus 1.5 EcoBoost (baugleich mit 6 weiteren Ford-Modellen)
• Turbolader Focus 2.0 TDCi 115 bis 163 PS
• Turbolader Focus 2.0 T (auch für Range Rover Freelander und Volvo S60, V60, V70, XC60)

Der 1.0 EcoBoost Dreizylinder ist Fords ikonischer Mini-Turbomotor. Aus nur einem Liter Hubraum erreicht er bis 125 PS bei niedrigem Verbrauch. Der Lader ist ein Wastegate-Lader mit Wastegate-Ladedruckregelung und Schubumluftventil. Die Turbinenwelle ist ölgekühlt über eine separate Ölzulaufleitung, die ausreichend Motoröl zur Schmierung der Schwimmlager liefert. Im Gegensatz zu den TDCi-Diesel-Aggregaten arbeitet der EcoBoost-Lader mit Aluminium-Verdichterrad bei sehr hohen Drehzahlen, was eine präzise Wuchtung erfordert. Beim Einbau empfiehlt sich ein komplettes Kit mit Lader, Dichtungssatz und neuer Ölzulaufleitung.

Ford Focus mit 1.6 EcoBoost und EcoBoost Flexifuel

Der 1.6 EcoBoost wurde im Focus, S-Max und Mondeo verbaut, in Leistungsstufen von 150 PS bis 182 PS. Verfügbare Lader:

• Turbolader Focus 1.6 EcoBoost und Volvo T3/T4/T4F (150/160/180/182 PS)
• Turbolader Focus 1.6 EcoBoost Flexifuel und Volvo T2/T3/T4/T4F (120 bis 182 PS)

Diese Lader sind durch die Ford-Volvo-Kooperation baugleich mit den Volvo T-Serien-Modellen.

Schwachstellen und typische Defekte am Ford Focus Turbolader

Die Defektbilder variieren stark nach Generation und Motor. Die wichtigsten Schwachstellen:

• beim 1.0 EcoBoost (Focus III/IV) ist der Zahnriemen im Ölbad und Steuerkettenverschleiss das Hauptproblem, das indirekt zu Turboladerschäden führt
• beim 1.6 TDCi (DV6-Motor) ist die VTG-Verkokung der Leitschaufeln nach 180'000 km typisch, kombiniert mit verkoktem AGR-Ventil
• beim 2.0 TDCi sind defekte Druckdosen und pneumatische Aktuatoren häufige Defekte
• beim Focus ST mk2 mit 2.5 Turbo sind verschlissene Wellenlager bei aggressivem Fahrstil das Hauptproblem
• beim 1.5 EcoBoost (Focus III ab 2014) treten Kühlmittelverluste in der Wasserkühlung des Laders auf

Die Lader-Position direkt am Abgaskrümmer macht den Wechsel anspruchsvoll. Der passende Montagesatz mit Dichtungssatz, neuen Schrauben und Hitzeschutz-Dichtungen ist beim Einbau obligatorisch. Eine ausführliche Übersicht aller Symptome und Ursachen finden Sie im Ratgeber Turbolader defekt: Symptome, Ursachen und Kosten.

Häufig gestellte Fragen zum Ford Focus Turbolader

Was kostet ein Turbolader für einen Ford Focus?

Die Preise für einen Focus Turbolader hängen von Generation und Motorisierung ab. Revidierte Lader für 1.0 EcoBoost liegen zwischen CHF 489 und CHF 689. Für den 1.6 EcoBoost und 1.5 EcoBoost bewegen sich die Preise zwischen CHF 569 und CHF 879. Beim 2.0 TDCi sind CHF 569 bis CHF 879 typisch. Für den Focus ST 2.5 Turbo aus dem Volvo-Pool kosten neue OEM-Lader CHF 1'200 bis CHF 1'800. Versandkostenfrei innerhalb der Schweiz ab CHF 300 Bestellwert.

Was kostet der Austausch eines Ford Focus Turboladers?

Der Turboladertausch beim Focus kostet in der Schweiz inklusive Einbau zwischen CHF 1'500 und CHF 2'800. Die Kosten online vergleichen lohnt sich, weil die Preisspanne je nach Werkstatt deutlich variiert. Materialkosten plus 3 bis 5 Arbeitsstunden zu rund CHF 150 pro Stunde sowie der passende Montagesatz machen den Gesamtpreis aus. Beim 1.0 EcoBoost ist der Wechsel günstiger (ab CHF 1'500), beim 2.0 TDCi und Focus ST aufwendiger. Eine ausführliche Preisübersicht finden Sie im Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.

Was ist das häufigste Problem bei einem Ford Focus Turbolader?

Beim Focus mit 1.0 EcoBoost ist die Zahnriemenproblematik im Ölbad und Steuerkettenverschleiss das häufigste indirekte Problem, das den Turbolader belastet. Beim 1.6 TDCi sind verkokte VTG-Leitschaufeln nach 180'000 km typisch. Beim Focus ST mit 2.5 Turbo sind verschlissene Wellenlager bei aggressivem Fahrstil das Hauptproblem. Beim 1.5 EcoBoost treten Kühlmittelverluste im wassergekühlten Lader auf.

Welche Turbolader-Modelle sind für den Ford Focus erhältlich?

Wir führen Turbolader für alle gängigen Focus Generationen: Focus I (1.8 TDDi, 1.8 TDCi), Focus II (1.8 TDCi, 2.0 TDCi, 2.5 Turbo), Focus III und Focus III Turnier (1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.6 EcoBoost, 2.0 TDCi, 2.0 T) sowie Focus IV. Viele Lader sind baugleich mit C-Max, B-Max, Fiesta, S-Max, Galaxy, Mondeo und Volvo-Modellen aus der Ford-Volvo-Kooperation.

Wann sollte ein Turbolader beim Ford Focus gewechselt werden?

Sobald Leistungsverlust, Pfeifgeräusche, blauer Rauch oder Notlauf-Programm auftreten, sollte der Lader inspiziert werden. Bei OBD-Fehlercodes P0234 (Überladung), P0299 (Unterladung) oder P2263 (Turbolader-Druckverhalten) ist der Wechsel meist erforderlich. Beim 1.0 EcoBoost und 1.5 EcoBoost ist eine zusätzliche Inspektion des Steuerkettentriebs sinnvoll, weil Folgeschäden möglich sind.

Wie lange hält ein Turbolader bei einem Ford Focus üblicherweise?

Ein gut gewarteter Focus Turbolader hält typischerweise 180'000 bis 250'000 Kilometer. Die TDCi-Diesel erreichen oft 250'000 km, die EcoBoost-Benziner bei aggressiver Fahrweise oft schon bei 120'000 bis 150'000 km. Regelmässige Ölwechsel mit Ford-Spezifikation und Nachkühlphase nach Vollast-Fahrten verlängern die Lebensdauer eines Turboladers deutlich.

Gibt es Upgrade-Turbolader für den Ford Focus?

Ja, besonders für den Focus ST und Focus RS gibt es Upgrade-Turbolader mit grösserem Verdichterrad. Beim Focus ST mk2 mit 2.5 Turbo lassen sich aus dem Volvo-basierten Lader bis zu 320 PS herausholen. Beim Focus RS mit 2.3 EcoBoost sind Stage 1 und Stage 2 Tunings beliebt, die 380 PS und mehr erreichen. Beim 1.0 EcoBoost ist Upgrade selten sinnvoll, weil die Hardware-Grenze des Dreizylinders schnell erreicht ist.

Wo kann man einen Turbolader für den Ford Focus kaufen?

Bei GB Turbo erhalten Sie alle Focus Turbolader als revidierte oder neue OEM-Ersatzteile in Original Qualität mit 2 Jahren Garantie ab Lager in Zürich. Im Online-Shop wählen Sie das passende Modell nach Generation, Motorkennbuchstabe und Leistung in PS und kW aus. Bei Fragen zur Auswahl erreichen Sie unseren Kundenservice unter 077 20 62 900 oder per WhatsApp.