Jeep Cherokee Turbolader: revidiert für 2.5 CRD, 2.8 CRD und 2.2 CRD

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Welche Motoren und Generationen wir abdecken

Für den Jeep Cherokee führen wir Turbolader für die Diesel der Generationen KJ, KK und KL. Die Benziner mit 3.7 V6 und 3.2 V6 arbeiten ohne Aufladung, der 2.0 Turbo des Cherokee KL ist in der Schweiz kaum verbreitet. Die Diesel stammen von VM Motori und ab dem KL von Fiat, deshalb passen einzelne Lader auch in Dodge Nitro, Alfa Romeo und den Jeep Liberty. Welcher Jeep Diesel von welchem Motorenhersteller stammt, zeigt die Übersicht Jeep Turbolader.

Generation	Motor	Motorcode	Leistung
Cherokee III (KJ), 2001 bis 2008	2.5 CRD	VM R425	143 PS / 105 kW
Cherokee III (KJ)	2.8 CRD	ENR	150 PS / 110 kW
Cherokee III (KJ)	2.8 CRD	ENR	150 und 163 PS
Cherokee IV (KK), 2008 bis 2013	2.8 CRD	ENS	177 und 200 PS
Cherokee V (KL), ab 2014	2.2 CRD MultiJet	EBU, EBV, LAU 61	195 und 200 PS
Cherokee V (KL)	2.2 CRD MultiJet, auch 4x4	EBU, EBV	150 bis 200 PS

• Jeep Cherokee KJ Turbolader, Baujahre 2001 bis 2008
• Jeep Cherokee KK Turbolader, Baujahre 2008 bis 2013
• Jeep Cherokee KL Turbolader, ab 2014

Den Grand Cherokee führen wir in einer eigenen Kategorie, er hat andere Motoren. Die Übersicht finden Sie unter Jeep Grand Cherokee Turbolader.

Warum 2.8 CRD nicht gleich 2.8 CRD ist

Beim Cherokee entscheidet die Generation über den Lader, nicht der Hubraum. Den 2.8 CRD von VM Motori gibt es im KJ und im KK, die Lader sind aber verschieden und passen nicht untereinander.

• Cherokee KJ 2.8 CRD mit 150 PS: je nach Baujahr ein Lader mit der Kennung VA71 oder ein Garrett Lader mit der Nummer 757246.
• Cherokee KJ 2.8 CRD mit 163 PS: Garrett 763360, ebenfalls im Jeep Liberty verbaut.
• Cherokee KK 2.8 CRD mit 177 und 200 PS: Garrett 763147, 771953 oder 796910, derselbe Lader wie im Dodge Nitro.
• Cherokee KJ 2.5 CRD: ein kleinerer Lader mit fester Geometrie und Wastegate, ohne verstellbare Leitschaufeln.

Achtung beim KK: der Wrangler JK hat denselben Motor mit dem Motorcode ENS, aber einen eigenen Lader mit den Nummern 763148, 771954 und 796911. Die Nummern liegen jeweils eine Ziffer auseinander. Massgeblich sind Generation, Leistung und die Nummer auf dem Typenschild.

Was ist beim 2.2 CRD im Cherokee KL anders?

Der Cherokee KL hat keinen VM Diesel mehr, sondern den 2.2 MultiJet II von Fiat. Der Lader stammt von BorgWarner, wird elektrisch geregelt und ist ölgekühlt und wassergekühlt. Typische Nummern sind 5303-970-0457, 5303-970-0657 und 5303-970-0754, dazu die Teilenummer K68466406AA. Der Preis liegt deshalb deutlich über dem der älteren Generationen.

Denselben Motor nutzen Alfa Romeo Giulia, Stelvio und der Jeep Wrangler JL, allerdings mit anderem Hubraum und eigenem Lader. Ein Abgasturbolader aus der Giulia passt nicht in den Cherokee, obwohl beide als 2.2 Diesel geführt werden.

Welche Schwachstellen hat der Jeep Cherokee?

Beim 2.8 CRD im Cherokee KJ führt der Notlauf oft auf die Regelung, nicht auf den Lader. Im Forum jeepkj.com beschreibt ein Halter eines KJ 2.8 CRD mit rund 105'000 Kilometern einen Notlauf ohne Warnleuchte, bei dem das Automatikgetriebe nur noch im zweiten und dritten Gang fuhr. Der Ladedrucksensor war feucht von Öl, in den Ladeluftschläuchen stand Öl, und die Werkstatt vermutete eine festsitzende Verstellmechanik.

• 2.8 CRD KJ: Unterdruckleitung zum Magnetventil gerissen. In einem Fall beim baugleichen Liberty war ein Schlauch von 3 mm die Ursache für P0299, der Lader war intakt.
• 2.8 CRD KJ: lose Leitung zum Ladedrucksensor am Lader. Ein Forumsbeitrag rät ausdrücklich davon ab, deshalb einen neuen Lader zu kaufen.
• 2.8 CRD KK: festsitzende Leitschaufeln durch Russ, vor allem bei viel Kurzstrecke und verstopftem AGR-Ventil.
• Ansaugschlauch am Lader: Risse am Übergang zum Lader kosten Ladedruck. Prüfen Sie diesen Schlauch vor jeder Laderbestellung.

Mehr zu den Symptomen im Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.

Wie ist der Abgasturbolader im Cherokee aufgebaut?

Der Abgasturbolader besteht aus Turbinenrad und Verdichter auf einer gemeinsamen Welle, geschmiert und ölgekühlt über den Motorölkreislauf. Der 2.8 CRD arbeitet mit einem VTG-Lader, im KJ geregelt über eine Unterdruckdose und ein Magnetventil, im KK über einen elektrischen Aktuator. Der 2.5 CRD im KJ nutzt einen Lader mit Wastegate. Beim 2.2 CRD im KL sitzt ein elektrisch geregeltes Stellelement direkt am Lader.

Zu jedem Lader gehört ein Dichtungssatz, denn jede Dichtung zwischen Lader, Abgaskrümmer und Ölleitung ist ein Einwegteil. Die Haltbarkeit liegt beim Cherokee mit sauberer Ölpflege um 200'000 km, mit Anhängerbetrieb und Kurzstrecke deutlich darunter.

Wie prüfen Sie den Turbolader vor dem Tausch?

Rund um den Abgasturbolader sitzen mehrere Bauteile, die dieselben Symptome auslösen und einen Bruchteil kosten. Bevor Sie einen Lader für Ihren Jeep Cherokee bestellen, arbeiten Sie diese Reihenfolge ab.

1. Fehlerspeicher auslesen. P0299 heisst zu wenig Ladedruck, nicht zwingend ein defekter Lader.
2. Ist- und Sollwert des Ladedrucks im Diagnosegerät vergleichen, einmal im Stand und einmal unter Last.
3. Ladeluftschläuche und Schellen zwischen Lader, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke auf Risse und Öl prüfen.
4. Unterdruckleitungen, Magnetventil und Unterdruckdose beim KJ kontrollieren.
5. Ladedrucksensor und Luftmassenmesser auf Verschmutzung und lose Stecker prüfen.
6. Erst zuletzt das Spiel der Welle fühlen. Axiales Spiel oder ein Verdichterrad, das die Gehäusewand berührt, heisst: der Abgasturbolader ist fällig.

Was gehört beim Einbau eines revidierten Turboladers dazu?

• Ölkreislauf spülen, damit Späne und Ölkohle aus dem alten Lader nicht in den neuen gelangen.
• Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung erneuern oder mindestens auf freien Durchgang prüfen.
• Ladeluftkühler und Schläuche von Öl reinigen, sonst saugt der Motor das Öl beim ersten Start an.
• Neuen Dichtungssatz verwenden und den Motor vor dem ersten Lastbetrieb im Leerlauf laufen lassen.

Warum ein Abgasturbolader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.

Welche Variante ist die richtige: 150, 163, 177 oder 200 PS?

Beim Cherokee gehört zu jeder Leistungsstufe eine bestimmte Variante des Laders. Die 150 PS und 163 PS Varianten des 2.8 CRD im KJ nutzen den älteren Garrett Lader, die 177 PS und die 200-PS-Variante im KK einen neueren. Beim KL gibt es den 2.2 CRD mit 150, 185, 195 und 200 PS, gelistet in zwei Artikeln. Die Leistung steht im Fahrzeugausweis, die Nummer auf dem Typenschild am Lader.

Bei der Auswahl hilft die Frage nach dem Baujahr: ein Cherokee von 2015 ist immer ein KL, ein Cherokee von 2010 immer ein KK mit 2.8 CRD. Den 2.0 CRD MultiJet im KL führen wir derzeit nicht. Ein neuer Turbolader in Originalqualität vom Händler kostet ein Mehrfaches eines revidierten Laders, die Funktion ist gleich.

Verwandte Fragen zum Thema Turbolader Jeep Cherokee

Was kostet ein Turbolader für den Jeep Cherokee?

Der Preis hängt von Motor und Generation ab, den aktuellen Betrag sehen Sie beim jeweiligen Produkt. Am oberen Ende liegt der elektrisch geregelte Lader des 2.2 CRD im KL, die älteren Lader des 2.5 CRD am unteren. Einen Überblick über die Kosten in der Schweiz gibt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.

Welcher Motor ist der beste für den Jeep Cherokee?

Für den Turbolader ist der 2.5 CRD im KJ am unkompliziertesten, weil er ohne verstellbare Leitschaufeln auskommt. Der 2.8 CRD ist kräftiger und für Anhänger besser geeignet, reagiert aber empfindlicher auf Russ in der Ladedruckregelung.

Wie lange hält ein Turbolader im Cherokee?

Bei regelmässigem Ölwechsel sind 200'000 Kilometer üblich. Anhängerbetrieb, Kurzstrecke und überzogene Ölwechselintervalle verkürzen die Lebensdauer deutlich.

Passt der Lader vom Dodge Nitro in den Cherokee KK?

Ja, Nitro und Cherokee KK nutzen beim 2.8 CRD mit 177 und 200 PS denselben Lader. Der Lader aus dem Wrangler JK passt dagegen nicht, obwohl der Motor gleich ist.

Warum einen revidierten Turbolader bei GB Turbo kaufen?

• Jeder Abgasturbolader wird zerlegt, gereinigt, mit Neuteilen in Originalqualität aufgebaut und auf dem Prüfstand gewuchtet.
• Die Zuordnung zu Ihrem Fahrzeug erfolgt über Motorcode, Leistung, Baujahr und Typenschild, nicht nur über das Modell.
• 2 Jahre Garantie auf jeden Lader, Versand ab Lager Zürich innerhalb von 24 Stunden in die ganze Schweiz.
• Beratung durch einen Techniker, der die Passung vor der Bestellung prüft, ob Sie online bestellen oder anrufen.
• Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung. Zur Kaution für das Altteil informiert die Seite Turbolader Kaution.

Alle Lader liegen in Zürich am Lager, gehen innerhalb von 24 Stunden raus und haben 2 Jahre Garantie. Beim Tausch gehört eine neue Dichtung an jeden Anschluss.