TURBOLADER FINDERFür den VW Touareg führen wir Turbolader für alle Diesel, vom 2.5 R5 TDI über den 3.0 TDI V6 bis zum 5.0 TDI V10. Revidierte Lader beginnen bei CHF 609, bei V8 und V10 gibt es je einen Lader für die linke und die rechte Seite. Alles liegt in Zürich am Lager und hat 2 Jahre Garantie.
Welche Motoren und Generationen wir abdecken
Für den VW Touareg führen wir Turbolader für alle Dieselmotoren, vom 2.5 R5 TDI bis zum 5.0 TDI V10 mit zwei Ladern. Mehrere Motoren teilt der Touareg mit Audi Q7, Porsche Cayenne und VW Phaeton.
| Generation | Motor | Leistung | Preis revidiert |
|---|---|---|---|
| Touareg I (7L), 2002 bis 2010 | 2.5 R5 TDI | 174 PS / 128 kW | CHF 609 |
| Touareg I | 3.0 TDI V6 | 204 bis 240 PS | CHF 679 bis CHF 769 |
| Touareg I | 4.2 TDI V8, links und rechts | 340 PS / 250 kW | CHF 745 je Seite |
| Touareg I | 5.0 TDI V10, links und rechts | 313 und 350 PS | CHF 679 je Seite |
| Touareg II (7P), 2010 bis 2018 | 3.0 TDI V6 | 204 bis 245 PS | CHF 679 bis CHF 729 |
- VW Touareg I Turbolader, Baujahre 2002 bis 2010
- VW Touareg II Turbolader, Baujahre 2010 bis 2018
Warum hat der V8 und V10 zwei Turbolader?
Beim 4.2 TDI V8 und beim 5.0 TDI V10 sitzt auf jeder Zylinderbank ein eigener Lader. Die beiden Einheiten sehen ähnlich aus, sind aber spiegelverkehrt aufgebaut und haben eigene Teilenummern. Bestellen Sie genau die Seite, die defekt ist, und prüfen Sie die andere gleich mit, denn Öl aus einem defekten Lader gelangt über den Ladeluftkühler auch in die andere Seite. Der 2.5 R5 und der 3.0 TDI V6 haben dagegen nur einen Lader.
Welche Probleme treten beim Touareg am häufigsten auf?
Die Meldung zur Ladedruckregelung führt beim Touareg oft auf eine falsche Fährte. Im Forum touareg-freunde beschreibt ein Halter, dass der Fehler nach Autobahnfahrten über 100 km/h und beim Beschleunigen über 3'000 Umdrehungen auftrat und nach einem Neustart verschwand. Nach dem Tausch von drei Ladern, Ladedrucksensor, AGR-Ventil und Luftmassenmesser stellte sich ein zugesetzter Vorkatalysator als Ursache heraus.
- 2.5 R5 TDI: gerissener Abgaskrümmer und festsitzende Verstellmechanik, häufig zusammen mit dem Lader zu tauschen.
- 3.0 TDI V6: klemmende Leitschaufeln und Fehler am elektrischen Steller, dazu undichte Unterdruckleitungen.
- V8 und V10: Öl im Ladeluftkühler nach einem Laderschaden, dann beide Seiten prüfen und den Kühler reinigen.
- Abgasgegendruck: zugesetzter Vorkatalysator oder Partikelfilter erzeugt dieselben Symptome wie ein defekter Lader.
Mehr zu den Symptomen im Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.
Wie ist der Abgasturbolader im Touareg aufgebaut?
Der Abgasturbolader besteht aus einem Turbinenrad auf der Abgasseite und einem Verdichter auf der Ansaugseite, verbunden über eine gemeinsame Welle und geschmiert über den Motorölkreislauf. Die Dieselmotoren arbeiten als VTG-Lader mit verstellbaren Leitschaufeln, geregelt über ein pneumatisch geregeltes Stellelement oder, bei den neueren Motoren, über einen elektrisch geregelten Aktuator mit linearem Positionssensor. Die Benziner nutzen eine Wastegate-Ladedruckregelung mit Schubumluftventil.
Zu jedem Abgasturbolader gehört ein Dichtungssatz, denn jede Dichtung zwischen Lader, Abgaskrümmer und Ölzulaufleitung ist ein Einwegteil. Die Haltbarkeit hängt beim Volkswagen Touareg vor allem an der Ölversorgung, mit sauberer Ölpflege sind 200'000 km realistisch.
Welchen Motorkennbuchstaben hat Ihr VW Touareg?
Der Motorkennbuchstabe ist beim VW Touareg die sicherste Angabe für die Auswahl des Turboladers. Er steht im Serviceheft, in den Fahrzeugpapieren und auf dem Motorblock. Zusammen mit der Leistung in PS und der Nummer auf dem Typenschild des alten Abgasturboladers reicht er, um die passende Einheit eindeutig zu bestimmen.
- Touareg I, 2002 bis 2010: 2.5 R5 TDI: BAC, BPE und BPD, 3.0 TDI: BKS, BUN und CASA, 4.2 TDI: BTR, 5.0 TDI: AYH und BWF
- Touareg II, 2010 bis 2018: 3.0 TDI: CASA, CATA, CRCA und CVWA
Viele dieser Motoren laufen auch in anderen Modellen des Konzerns. Ein Turbolader VW Touareg passt deshalb häufig in mehrere Fahrzeuge, solange Motorkennbuchstabe und Leistung übereinstimmen. Umgekehrt gilt: gleiche Hubraumangabe bedeutet nicht gleicher Lader, denn zwischen den Leistungsstufen unterscheiden sich Turbinengehäuse, Verdichterrad und Stellelement.
Wie bestellen Sie die richtige Seite beim V8 und V10?
Links und rechts beziehen sich beim Touareg immer auf die Fahrtrichtung, nicht auf den Blick in den Motorraum. Die beiden Lader tragen eigene Teilenummern, und die Gehäuse sind spiegelverkehrt. Wer die falsche Seite bestellt, merkt es spätestens beim Anflanschen des Abgaskrümmers, denn die Anschlüsse passen nicht.
Prüfen Sie vor der Bestellung die Nummer auf dem Typenschild des ausgebauten Laders und notieren Sie die Einbauseite. Beim 5.0 TDI V10 kommt hinzu, dass es zwei Leistungsstufen gibt, 313 und 350 PS, deren Lader sich unterscheiden. Bei Unsicherheit klären wir die Passung vorab am Telefon.
Warum fällt beim Touareg oft mehr aus als der Lader?
Der 2.5 R5 TDI ist dafür bekannt, dass der Abgaskrümmer reisst. Ein gerissener Krümmer lässt Abgas vor der Turbine entweichen, der Ladedruck sinkt und das Fehlerbild sieht aus wie ein defekter Lader. Deshalb gehört der Krümmer bei diesem Motor immer zur Prüfung dazu, und in vielen Fällen wird er zusammen mit dem Lader getauscht.
Beim V6 und V10 ist es der Abgasgegendruck: setzt sich der Vorkatalysator oder der Partikelfilter zu, meldet das Steuergerät dieselbe Unterschreitung der Regelgrenze. Der oben geschilderte Forenfall, in dem drei Lader getauscht wurden, bevor der Vorkatalysator als Ursache auffiel, ist dafür das teuerste Beispiel.
Wie prüfen Sie den Turbolader vor dem Tausch?
Rund um den Abgasturbolader sitzen mehrere Bauteile, die dieselben Symptome auslösen und einen Bruchteil kosten. Bevor Sie einen Lader für Ihren VW Touareg bestellen, arbeiten Sie diese Reihenfolge ab.
- Fehlerspeicher auslesen. Codes wie P0299 oder P2563 zeigen ein Problem der Ladedruckregelung an, nicht zwingend einen defekten Abgasturbolader.
- Ist- und Sollwert des Ladedrucks im Diagnosegerät vergleichen, einmal im Stand und einmal unter Last.
- Ladeluftschläuche und Schellen zwischen Lader, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke auf Risse und Öl prüfen.
- Unterdruckleitungen, Magnetventil und Unterdruckdose kontrollieren.
- Ladedrucksensor, Luftmassenmesser und Abgasgegendruck prüfen, also auch Partikelfilter und Katalysator.
- Erst zuletzt das Spiel der Welle fühlen. Axiales Spiel oder ein Verdichterrad, das die Gehäusewand berührt, heisst: der Abgasturbolader ist fällig.
Diese Reihenfolge spart im Schnitt mehr Geld als jeder Preisvergleich, weil ein grosser Teil der gemeldeten Laderschäden in Wirklichkeit Schläuche, Ventile und Sensoren betrifft.
Was gehört beim Einbau eines revidierten Turboladers dazu?
Ein Turbolader VW Touareg fällt selten von allein aus. In den meisten Fällen liegt die Ursache im Umfeld, und genau dort entscheidet sich, wie lange der neue Lader hält.
- Ölkreislauf spülen, damit Späne und Ölkohle aus dem alten Lader nicht in den neuen gelangen.
- Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung erneuern oder mindestens auf freien Durchgang prüfen.
- Ladeluftkühler und Schläuche von Öl reinigen, sonst saugt der Motor das Öl beim ersten Start an.
- Neuen Dichtungssatz verwenden, jede Dichtung am Abgasturbolader ist ein Einwegteil.
- Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung prüfen und bei Bedarf tauschen.
- Motoröl und Ölfilter wechseln, danach den Motor vor dem ersten Lastbetrieb im Leerlauf laufen lassen.
Warum ein Abgasturbolader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.
Verwandte Fragen zum Thema Turbolader VW Touareg
Was kostet ein Turbolader für den Touareg?
Das Bauteil kostet bei uns CHF 609 bis CHF 769, bei V8 und V10 CHF 679 bis CHF 745 je Seite. Der Einbau ist bei diesen Motoren aufwendig, weil die Lader tief im Motorraum sitzen. Einen Überblick gibt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.
Passt ein Lader vom Audi Q7 oder Porsche Cayenne?
Beim 3.0 TDI und beim 4.2 TDI häufig ja, weil die Motoren identisch sind. Vergleichen Sie Motorkennbuchstabe, Leistung und die Nummer auf dem Typenschild, bei V8 und V10 zusätzlich die Einbauseite.
Wie lange hält ein Turbolader?
Bei sauberer Ölpflege sind 200'000 Kilometer üblich. Kurzstrecke, überfällige Ölwechsel und ein verstopftes AGR-Ventil verkürzen die Lebensdauer deutlich.
Warum einen revidierten Turbolader bei GB Turbo kaufen?
- Jeder Abgasturbolader wird zerlegt, gereinigt, mit Neuteilen in Originalqualität aufgebaut und auf dem Prüfstand gewuchtet.
- 2 Jahre Garantie auf jeden Lader, Versand ab Lager Zürich innerhalb von 24 Stunden in die ganze Schweiz.
- Beratung durch einen Techniker, der die Passung anhand von Motorkennbuchstabe, Leistung und Typenschild abgleicht.
- Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung. Zur Kaution für das Altteil informiert die Seite Turbolader Kaution.
Alle Lader liegen in Zürich am Lager, gehen innerhalb von 24 Stunden raus und haben 2 Jahre Garantie. Den passenden Montagesatz führen wir ab CHF 35. Weitere Baureihen finden Sie unter Volkswagen Turbolader.