TURBOLADER FINDERFür den VW Tiguan führen wir Turbolader für beide Generationen, vom 2.0 TDI im Tiguan I bis zum 2.0 TDI Biturbo mit 240 PS im Tiguan II. Revidierte Lader beginnen bei CHF 559, der Biturbo liegt bei CHF 1’815. Alles liegt in Zürich am Lager, geht innerhalb von 24 Stunden raus und hat 2 Jahre Garantie.
Welche Motoren und Generationen wir abdecken
Für den VW Tiguan führen wir Turbolader für beide Generationen, vom 2.0 TDI mit 110 PS bis zum Biturbo mit 240 PS. Der Tiguan teilt seine Motoren mit Golf, Passat und Skoda Kodiaq, deshalb entscheidet der Motorkennbuchstabe, nicht das Modell.
| Generation | Motor | Leistung | Preis revidiert |
|---|---|---|---|
| Tiguan I (5N), 2007 bis 2016 | 2.0 TDI | 110 bis 140 PS | CHF 609 |
| Tiguan I | 2.0 TDI | 170 und 177 PS | CHF 559 bis CHF 595 |
| Tiguan I | 1.4 TSI | 122 bis 150 PS | CHF 575 bis CHF 609 |
| Tiguan I | 2.0 TSI | 170 bis 210 PS | CHF 709 |
| Tiguan II (AD1), ab 2016 | 2.0 TDI | 150 und 190 PS | CHF 659 bis CHF 709 |
| Tiguan II | 2.0 TDI Biturbo | 240 PS / 176 kW | CHF 1'815 |
| Tiguan II | 1.5 und 2.0 TSI | 130 bis 220 PS | CHF 709 |
- VW Tiguan I Turbolader, Baujahre 2007 bis 2016
- VW Tiguan II Turbolader, ab 2016
Welcher Lader sitzt in Ihrem Tiguan?
Beim 2.0 TDI im Tiguan unterscheiden sich die Lader zwischen den Leistungsstufen deutlich. Die Versionen mit 110 bis 140 PS nutzen einen kleineren VTG-Lader, die mit 170 und 177 PS einen grösseren. Der 240 PS starke Biturbo im Tiguan II arbeitet mit zwei Ladern in Reihe und ist als komplette Einheit zu tauschen, was den höheren Preis erklärt. Bei den TSI Benzinern regelt ein Wastegate mit elektrischem Steller den Ladedruck.
Welche Schwachstellen hat der VW Tiguan?
Der Code P0299 ist beim Tiguan der häufigste Einstieg in die Turbodiagnose, und selten ist der Lader schuld. In einem dokumentierten Fall aus dem Forum tx-board trat der Fehler nach drei Wochen Standzeit auf, zuerst ab 80 km/h, später ab 140 km/h, dazu starkes Rauchen. Gefunden wurden ein gerissener Ansaugschlauch am Lader und ein zugesetzter Partikelfilter. Als normaler Ladedruck werden beim 2.0 TDI rund 1.4 bis 1.5 bar genannt.
- 2.0 TDI: verrusste Leitschaufeln und ein klemmender Steller, oft nach vielen Kurzstrecken und abgebrochenen Regenerationen.
- Partikelfilter: ein zugesetzter Filter erzeugt Gegendruck und löst denselben Fehler aus wie ein defekter Lader.
- 2.0 TSI: undichtes oder rasselndes Wastegate, dazu Fehler am elektrischen Steller.
- Ladeluftschläuche: Risse an den Übergängen sind bei Laufleistungen über 150'000 Kilometern ein Klassiker.
Mehr zu den Symptomen im Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.
Wie ist der Abgasturbolader im Tiguan aufgebaut?
Der Abgasturbolader besteht aus einem Turbinenrad auf der Abgasseite und einem Verdichter auf der Ansaugseite, verbunden über eine gemeinsame Welle und geschmiert über den Motorölkreislauf. Die Dieselmotoren arbeiten als VTG-Lader mit verstellbaren Leitschaufeln, geregelt über ein pneumatisch geregeltes Stellelement oder, bei den neueren Motoren, über einen elektrisch geregelten Aktuator mit linearem Positionssensor. Die Benziner nutzen eine Wastegate-Ladedruckregelung mit Schubumluftventil.
Zu jedem Abgasturbolader gehört ein Dichtungssatz, denn jede Dichtung zwischen Lader, Abgaskrümmer und Ölzulaufleitung ist ein Einwegteil. Die Haltbarkeit hängt beim Volkswagen Tiguan vor allem an der Ölversorgung, mit sauberer Ölpflege sind 200'000 km realistisch.
Welchen Motorkennbuchstaben hat Ihr VW Tiguan?
Der Motorkennbuchstabe ist beim VW Tiguan die sicherste Angabe für die Auswahl des Turboladers. Er steht im Serviceheft, in den Fahrzeugpapieren und auf dem Motorblock. Zusammen mit der Leistung in PS und der Nummer auf dem Typenschild des alten Abgasturboladers reicht er, um die passende Einheit eindeutig zu bestimmen.
- Tiguan I, 2007 bis 2016: 2.0 TDI: CBAB, CFFB, CFFD und CFGB, 1.4 TSI: CAVA und CTHD, 2.0 TSI: CAWA und CCZA
- Tiguan II, ab 2016: 2.0 TDI: DFGA, DTRB und CUAA, 1.5 TSI: DPCA, 2.0 TSI: DKZA
Viele dieser Motoren laufen auch in anderen Modellen des Konzerns. Ein Turbolader VW Tiguan passt deshalb häufig in mehrere Fahrzeuge, solange Motorkennbuchstabe und Leistung übereinstimmen. Umgekehrt gilt: gleiche Hubraumangabe bedeutet nicht gleicher Lader, denn zwischen den Leistungsstufen unterscheiden sich Turbinengehäuse, Verdichterrad und Stellelement.
Was ist beim 2.0 TDI Biturbo im Tiguan II anders?
Der 240 PS starke Biturbo arbeitet mit zwei Ladern in Reihe, die über ein Regelventil zusammenspielen. Bei niedriger Drehzahl liefert der kleine Hochdrucklader den Ladedruck, ab etwa 2'500 Umdrehungen übernimmt der grössere Niederdrucklader. Beide sitzen auf einem gemeinsamen Träger und werden als Einheit geliefert, deshalb liegt der Preis bei CHF 1'815 statt bei den üblichen CHF 600 bis 700. Ein einzelner Tausch einer Seite ist bei dieser Bauform nicht vorgesehen.
Bei Fehlern in diesem System lohnt sich die Prüfung des Regelventils und seiner Unterdruckleitung, bevor die komplette Einheit bestellt wird. In der Praxis erzeugt ein klemmendes Ventil dasselbe Fehlerbild wie ein mechanisch defekter Abgasturbolader, kostet aber einen Bruchteil.
Warum spielt der Partikelfilter beim Tiguan eine Rolle?
Ein zugesetzter Partikelfilter erzeugt Abgasgegendruck, und dieser Gegendruck wirkt direkt auf das Turbinenrad. Der Lader muss gegen den Widerstand arbeiten, erreicht den Sollwert nicht und das Steuergerät meldet zu wenig Ladedruck. Genau dieses Bild beschreiben Halter im Forum tx-board, bei denen der Fehler P0299 nach einer längeren Standzeit auftrat und sich erst nach dem Tausch von Ansaugschlauch und Partikelfilter erledigte.
Beim Tiguan mit vielen Kurzstrecken kommt hinzu, dass abgebrochene Regenerationen Kraftstoff ins Motoröl bringen. Das verdünnte Öl schmiert die Lagerung des Laders schlechter, und die Lebensdauer sinkt deutlich. Ein Ölwechsel nach mehreren abgebrochenen Regenerationen ist deshalb keine übertriebene Vorsicht.
Wie prüfen Sie den Turbolader vor dem Tausch?
Rund um den Abgasturbolader sitzen mehrere Bauteile, die dieselben Symptome auslösen und einen Bruchteil kosten. Bevor Sie einen Lader für Ihren VW Tiguan bestellen, arbeiten Sie diese Reihenfolge ab.
- Fehlerspeicher auslesen. Codes wie P0299 oder P2563 zeigen ein Problem der Ladedruckregelung an, nicht zwingend einen defekten Abgasturbolader.
- Ist- und Sollwert des Ladedrucks im Diagnosegerät vergleichen, einmal im Stand und einmal unter Last.
- Ladeluftschläuche und Schellen zwischen Lader, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke auf Risse und Öl prüfen.
- Unterdruckleitungen, Magnetventil und Unterdruckdose kontrollieren.
- Ladedrucksensor, Luftmassenmesser und Abgasgegendruck prüfen, also auch Partikelfilter und Katalysator.
- Erst zuletzt das Spiel der Welle fühlen. Axiales Spiel oder ein Verdichterrad, das die Gehäusewand berührt, heisst: der Abgasturbolader ist fällig.
Diese Reihenfolge spart im Schnitt mehr Geld als jeder Preisvergleich, weil ein grosser Teil der gemeldeten Laderschäden in Wirklichkeit Schläuche, Ventile und Sensoren betrifft.
Was gehört beim Einbau eines revidierten Turboladers dazu?
Ein Turbolader VW Tiguan fällt selten von allein aus. In den meisten Fällen liegt die Ursache im Umfeld, und genau dort entscheidet sich, wie lange der neue Lader hält.
- Ölkreislauf spülen, damit Späne und Ölkohle aus dem alten Lader nicht in den neuen gelangen.
- Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung erneuern oder mindestens auf freien Durchgang prüfen.
- Ladeluftkühler und Schläuche von Öl reinigen, sonst saugt der Motor das Öl beim ersten Start an.
- Neuen Dichtungssatz verwenden, jede Dichtung am Abgasturbolader ist ein Einwegteil.
- Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung prüfen und bei Bedarf tauschen.
- Motoröl und Ölfilter wechseln, danach den Motor vor dem ersten Lastbetrieb im Leerlauf laufen lassen.
Warum ein Abgasturbolader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.
Verwandte Fragen zum Thema Turbolader VW Tiguan
Was kostet ein Turbolader für den Tiguan?
Das Bauteil kostet bei uns CHF 559 bis CHF 1'815. Die grosse Spanne kommt vom Biturbo im Tiguan II, der als komplette Einheit geliefert wird. Einen Überblick über die Kosten in der Schweiz gibt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.
Woran erkenne ich einen defekten Turbolader beim Tiguan?
Leistungsverlust mit Notlauf, Pfeifen beim Beschleunigen, blauer Rauch und Ölspuren in den Ladeluftschläuchen. Prüfen Sie zuerst Schläuche, Partikelfilter und Steller, denn diese Teile lösen dieselben Symptome aus.
Wie lange hält ein Turbolader?
Bei sauberer Ölpflege sind 200'000 Kilometer üblich. Kurzstrecke, überfällige Ölwechsel und ein verstopftes AGR-Ventil verkürzen die Lebensdauer deutlich.
Warum einen revidierten Turbolader bei GB Turbo kaufen?
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