TURBOLADER FINDERFür den VW Sharan führen wir Turbolader für beide Generationen, vom 1.9 TDI im Sharan I bis zum 2.0 TSI im Sharan 7N. Revidierte Lader beginnen bei CHF 499, der 2.0 TDI liegt bei CHF 595 bis CHF 609. Viele Lader passen auch in Seat Alhambra und Ford Galaxy. Alles liegt in Zürich am Lager und hat 2 Jahre Garantie.
Welche Motoren und Generationen wir abdecken
Für den VW Sharan führen wir Turbolader für beide Generationen, vom 1.9 TDI im Sharan I bis zum 2.0 TSI im Sharan 7N. Der Sharan I teilt seine Technik mit Seat Alhambra und Ford Galaxy, deshalb passen viele Lader in alle drei Fahrzeuge.
| Generation | Motor | Leistung | Preis revidiert |
|---|---|---|---|
| Sharan I (7M), 1995 bis 2010 | 1.9 TDI | 90 PS / 66 kW | CHF 499 |
| Sharan I | 1.9 TDI | 110 und 115 PS | CHF 499 bis CHF 539 |
| Sharan I | 1.8T Benziner | 150 PS / 110 kW | CHF 539 |
| Sharan I | 2.0 TDI | 140 PS / 103 kW | CHF 609 |
| Sharan II (7N), ab 2010 | 2.0 TDI | 110 bis 140 PS | CHF 609 |
| Sharan II | 2.0 TDI | 170 und 177 PS | CHF 595 |
| Sharan II | 1.4 TSI | 140 und 150 PS | CHF 609 |
| Sharan II | 2.0 TSI | 210 bis 231 PS | CHF 709 bis CHF 729 |
- VW Sharan I Turbolader, Baujahre 1995 bis 2010
- VW Sharan II Turbolader, ab 2010
Passt ein Abgasturbolader vom Seat Alhambra oder Ford Galaxy?
Beim Sharan I ja, sofern Motorkennbuchstabe und Leistung übereinstimmen. Die drei Modelle liefen im selben Werk in Palmela vom Band und nutzen dieselben Motoren, etwa den 1.9 TDI mit 90 und 115 PS. Massgeblich sind der Motorkennbuchstabe im Serviceheft und die Nummer auf dem Typenschild des alten Laders. Beim Sharan II ist die Verwandtschaft zum Alhambra geblieben, der Galaxy wechselte dagegen auf eine eigene Ford Plattform.
Welche Schwachstellen hat der VW Sharan?
Beim Sharan I ist der Turbolader eine der bekanntesten Schwachstellen, meist als Folge von zu langen Ölwechselintervallen. Im Forum sgaf beschreibt ein Halter eines 1.9 TDI mit 85 kW einen plötzlichen Leistungsabfall bei Tempo 170 mit hellem Rauch. Die Welle liess sich anschliessend an der Ansaugseite mehrere Millimeter bewegen, der Abgasturbolader war damit eindeutig defekt. Solche Fälle häufen sich in den Foren bei Laufleistungen zwischen 110'000 und 155'000 Kilometern.
- 1.9 TDI: klemmende Leitschaufeln und eine festsitzende Unterdruckdose führen zu Notlauf, sowohl bei zu wenig als auch bei zu viel Ladedruck.
- 2.0 TDI: verkoktes AGR-Ventil, dazu Leistungsverlust mit dem Code P0299. Prüfen Sie den Unterdruckkreislauf, bevor Sie den Abgasturbolader bestellen.
- 1.8T: verkokte Ölzulaufleitung. Wird sie beim Tausch nicht mitgewechselt, bekommt auch der neue Lader zu wenig Öl.
- Pfeifen und heller Rauch: klassische Kombination bei Wellenspiel, oft kurz vor dem Totalausfall.
Mehr zu den Symptomen im Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.
Wie ist der Abgasturbolader im Sharan aufgebaut?
Der Abgasturbolader besteht aus Turbinenrad und Verdichter auf einer gemeinsamen Welle. Beim Sharan 7M und beim Sharan 7N1 ist der Abgasturbolader ölgekühlt, die neueren TSI Motoren im 7N2 sind zusätzlich wassergekühlt. Die Dieselmotoren arbeiten als VTG-Lader: der 1.9 TDI und der frühe 2.0 TDI über ein pneumatisch geregeltes Stellelement, die Common Rail Motoren über einen elektronisch geregelten Aktuator mit linearem Positionssensor. Die Benziner mit 1.4 TSI und 2.0 TSI nutzen eine Wastegate-Ladedruckregelung mit Schubumluftventil, der Kompressor des 1.4 TSI ist ein eigenes Bauteil.
Zu jedem Lader gehört ein Dichtungssatz, denn jede Dichtung zwischen Lader, Abgaskrümmer und Ölleitung ist ein Einwegteil. Die durchschnittliche Lebensdauer liegt bei sauberer Ölpflege bei 200'000 km, in den Foren melden Halter des 1.9 TDI Schäden dagegen oft schon zwischen 120'000 und 170'000 km.
Welchen Motorkennbuchstaben hat Ihr VW Sharan?
Der Motorkennbuchstabe ist beim VW Sharan die sicherste Angabe für die Auswahl des Turboladers. Er steht im Serviceheft, in den Fahrzeugpapieren und auf dem Motorblock. Zusammen mit der Leistung in PS und der Nummer auf dem Typenschild des alten Abgasturboladers reicht er, um die passende Einheit eindeutig zu bestimmen. Die folgende Übersicht zeigt die gängigen Motoren im Volkswagen Sharan.
- Sharan I (7M), 1995 bis 2010: 1.9 TDI: AFN, AUY, ANU, ASZ und BVK, 1.8T: AWC und AJH, 2.0 TDI: BRT
- Sharan II (7N1), 2010 bis 2015: 2.0 TDI: CFFB, CFFE und CFGB, 1.4 TSI: CAVA und CTHA, 2.0 TSI: CCZA
- Sharan II (7N2), ab 2015: 2.0 TDI: CUVC, CUWA und DLUC, 1.4 TSI: CZDA
Viele dieser Motoren laufen auch in Golf, Passat, Skoda Octavia, Seat Leon und Audi A3. Ein Turbolader VW Sharan passt deshalb häufig in mehrere Modelle des Konzerns, solange Motorkennbuchstabe und Leistung übereinstimmen. Umgekehrt gilt: gleiche Hubraumangabe bedeutet nicht gleicher Lader, denn zwischen den Leistungsstufen unterscheiden sich Turbinengehäuse, Verdichterrad und Stellelement.
Wie prüfen Sie den Turbolader vor dem Tausch?
Rund um den Abgasturbolader sitzen mehrere Bauteile, die dieselben Symptome auslösen und einen Bruchteil kosten. Bevor Sie einen Lader für Ihren VW Sharan bestellen, arbeiten Sie diese Reihenfolge ab.
- Fehlerspeicher auslesen. Codes wie P0299 oder P2563 zeigen ein Problem der Ladedruckregelung an, nicht zwingend einen defekten Lader.
- Ist- und Sollwert des Ladedrucks im Diagnosegerät vergleichen, einmal im Stand und einmal unter Last.
- Ladeluftschläuche und Schellen zwischen Lader, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke auf Risse und Öl prüfen.
- Unterdruckleitungen und Unterdruckdose kontrollieren, beim VW Sharan ein häufiger Grund für Notlauf.
- Ladedrucksensor und Luftmassenmesser auf Verschmutzung prüfen.
- Erst zuletzt das Spiel der Welle fühlen. Axiales Spiel oder ein Verdichterrad, das die Gehäusewand berührt, heisst: der Abgasturbolader ist fällig.
Diese Reihenfolge spart im Schnitt mehr Geld als jeder Preisvergleich, weil ein grosser Teil der gemeldeten Laderschäden in Wirklichkeit Schläuche, Ventile und Sensoren betrifft.
Was gehört beim Einbau eines revidierten Turboladers dazu?
Ein Turbolader VW Sharan fällt selten von allein aus. In den meisten Fällen ist die Ursache im Umfeld zu suchen, und genau dort entscheidet sich, wie lange der neue Lader hält.
- Ölkreislauf spülen, damit Späne und Ölkohle aus dem alten Lader nicht in den neuen gelangen.
- Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung erneuern oder mindestens auf freien Durchgang prüfen.
- Ladeluftkühler und Schläuche von Öl reinigen, sonst saugt der Motor das Öl beim ersten Start an.
- Neuen Dichtungssatz verwenden, jede Dichtung am Abgasturbolader ist ein Einwegteil.
- Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung prüfen und bei Bedarf tauschen.
- Motoröl und Ölfilter wechseln, danach den Motor vor dem ersten Lastbetrieb im Leerlauf laufen lassen.
Den passenden Montagesatz mit Dichtungen und Schrauben führen wir ab CHF 35, die Unterdruckdose für den 2.0 TDI mit 170 PS als Einzelteil ab CHF 185. Warum ein Abgasturbolader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.
Verwandte Fragen zum Thema Turbolader VW Sharan
Was kostet ein Turbolader für den Sharan?
Das Bauteil kostet bei uns CHF 499 bis CHF 729, je nach Motor und Generation. Beim 1.9 TDI im Sharan I ist der Einbau vergleichsweise überschaubar, beim 2.0 TSI deutlich aufwendiger. Einen Überblick über die Kosten gibt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.
Warum pfeift der Turbolader beim Sharan?
Ein Pfeifen, das mit der Drehzahl ansteigt, deutet auf Spiel in der Lagerung oder auf eine Undichtigkeit im Ladeluftsystem hin. Prüfen Sie zuerst Schläuche und Schellen zwischen Lader, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke. Bleibt das Geräusch, lässt sich das Wellenspiel bei ausgebautem Ansaugschlauch von Hand fühlen.
Wie lange hält ein Turbolader im Sharan?
Bei regelmässigem Ölwechsel mit freigegebenem Öl sind 200'000 Kilometer üblich. Anhängerbetrieb, volle Beladung und Kurzstrecke verkürzen die Lebensdauer, weil der Abgasturbolader thermisch stärker belastet wird.
Was kostet ein Turbolader VW Sharan 7N mit Einbau?
Das Bauteil kostet bei uns CHF 595 bis CHF 729. Der Einbau hängt von der Werkstatt ab und liegt beim 2.0 TDI im Sharan 7N meist bei mehreren Arbeitsstunden, weil der Abgasturbolader tief im Motorraum sitzt.
Wie unterscheidet sich ein revidierter von einem neuen Turbolader?
Der revidierte Abgasturbolader nutzt das originale Gehäuse und bekommt neue Verschleissteile, also Welle, Lager, Dichtungen und Verstellmechanik. In Passgenauigkeit und Leistung entspricht er dem Neuteil, im Preis liegt er deutlich darunter.
Warum einen revidierten Turbolader bei GB Turbo kaufen?
- Jeder Abgasturbolader wird zerlegt, gereinigt, mit Neuteilen in Originalqualität aufgebaut und auf dem Prüfstand gewuchtet.
- 2 Jahre Garantie auf jeden Lader, Versand ab Lager Zürich innerhalb von 24 Stunden in die ganze Schweiz.
- Beratung durch einen Techniker, der die Passung anhand von Motorkennbuchstabe, Leistung und Typenschild abgleicht.
- Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung. Zur Kaution für das Altteil informiert die Seite Turbolader Kaution.
Alle Lader liegen in Zürich am Lager, gehen innerhalb von 24 Stunden raus und haben 2 Jahre Garantie. Den passenden Montagesatz mit Dichtungen führen wir ab CHF 35. Weitere Baureihen finden Sie unter Volkswagen Turbolader.