TURBOLADER FINDERFür den VW Scirocco III führen wir Turbolader für alle Diesel und Benziner der Baujahre 2008 bis 2017, inklusive Scirocco R. Revidierte Lader beginnen bei CHF 559, der Lader für den R liegt bei CHF 1’155. Alles liegt in Zürich am Lager, geht innerhalb von 24 Stunden raus und hat 2 Jahre Garantie.
Welche Motoren und Generationen wir abdecken
Für den VW Scirocco führen wir Turbolader für alle Motoren der dritten Generation, vom 2.0 TDI bis zum Scirocco R mit 265 PS. Die Technik stammt aus Golf V und Golf VI, deshalb passen viele Lader in beide Modelle.
| Generation | Motor | Leistung | Preis revidiert |
|---|---|---|---|
| Scirocco III, 2008 bis 2017 | 2.0 TDI | 110 bis 140 PS | CHF 575 bis CHF 609 |
| Scirocco III | 2.0 TDI | 170 und 177 PS | CHF 559 bis CHF 595 |
| Scirocco III | 1.4 TSI | 122 und 125 PS | CHF 575 |
| Scirocco III | 1.4 TSI Twincharger | 140 und 150 PS | CHF 609 |
| Scirocco III | 2.0 TSI | 180 und 220 PS | CHF 765 |
| Scirocco R | 2.0 TSI | 235 bis 272 PS | CHF 1'155 |
- VW Scirocco III Turbolader, Baujahre 2008 bis 2017
Welcher Lader gehört in den Scirocco R?
Der Scirocco R nutzt einen eigenen, grösseren Lader, der nicht gegen den des 2.0 TSI mit 180 oder 220 PS tauschbar ist. Er deckt den Bereich von 235 bis 272 PS ab und findet sich auch im Golf R und im Audi S3. Massgeblich sind Motorkennbuchstabe, Leistung und die Nummer auf dem Typenschild. Beim 1.4 TSI mit 140 und 150 PS arbeitet ein Twincharger, bei dem nur der Turbolader Teil dieser Kategorie ist, der Kompressor ist ein eigenes Bauteil.
Welche Schwachstellen hat der VW Scirocco?
Beim 2.0 TSI melden Halter im Scirocco Forum vor allem ein Wastegate, das nicht mehr dicht schliesst. Typisch ist ein Rasseln beim Anfahren und im unteren Drehzahlbereich, später kommen Ruckeln und Fehlereinträge zur Ladedruckregelung dazu. Die Ursache liegt im Spiel der Wastegate-Klappe und ihres Stellers, nicht im Verdichter.
- 2.0 TSI: rasselndes Wastegate, undichte Klappe, Fehler am elektrischen Steller.
- 2.0 TDI: Notlauf mit P0299 durch verrusste Leitschaufeln oder gerissene Ladeluftschläuche.
- 1.4 TSI: Ruckeln und Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich, oft durch Probleme in der Ladedruckregelung.
- Sportliche Fahrweise: der Scirocco wird oft kalt hochgedreht, das kostet den Lader Lebensdauer.
Mehr zu den Symptomen im Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.
Wie ist der Abgasturbolader im Scirocco aufgebaut?
Der Abgasturbolader besteht aus einem Turbinenrad auf der Abgasseite und einem Verdichter auf der Ansaugseite, verbunden über eine gemeinsame Welle und geschmiert über den Motorölkreislauf. Die Dieselmotoren arbeiten als VTG-Lader mit verstellbaren Leitschaufeln, geregelt über ein pneumatisch geregeltes Stellelement oder, bei den neueren Motoren, über einen elektrisch geregelten Aktuator mit linearem Positionssensor. Die Benziner nutzen eine Wastegate-Ladedruckregelung mit Schubumluftventil.
Zu jedem Abgasturbolader gehört ein Dichtungssatz, denn jede Dichtung zwischen Lader, Abgaskrümmer und Ölzulaufleitung ist ein Einwegteil. Die Haltbarkeit hängt beim Volkswagen Scirocco vor allem an der Ölversorgung, mit sauberer Ölpflege sind 200'000 km realistisch.
Welchen Motorkennbuchstaben hat Ihr VW Scirocco?
Der Motorkennbuchstabe ist beim VW Scirocco die sicherste Angabe für die Auswahl des Turboladers. Er steht im Serviceheft, in den Fahrzeugpapieren und auf dem Motorblock. Zusammen mit der Leistung in PS und der Nummer auf dem Typenschild des alten Abgasturboladers reicht er, um die passende Einheit eindeutig zu bestimmen.
- Diesel, 2008 bis 2017: 2.0 TDI: CBDB, CFHC, CFGB und CUNA
- Benziner, 2008 bis 2017: 1.4 TSI: CAXA, CAVD und CTHD, 2.0 TSI: CCZB und CAWB, Scirocco R: CDLA und CDLC
Viele dieser Motoren laufen auch in anderen Modellen des Konzerns. Ein Turbolader VW Scirocco passt deshalb häufig in mehrere Fahrzeuge, solange Motorkennbuchstabe und Leistung übereinstimmen. Umgekehrt gilt: gleiche Hubraumangabe bedeutet nicht gleicher Lader, denn zwischen den Leistungsstufen unterscheiden sich Turbinengehäuse, Verdichterrad und Stellelement.
Was unterscheidet die TSI Generationen im Scirocco?
Im Scirocco III laufen zwei Benzinerfamilien mit unterschiedlicher Laderregelung. Der 1.4 TSI mit 122 und 125 PS nutzt einen einfachen Turbolader mit Wastegate, der 1.4 TSI mit 140 und 150 PS zusätzlich einen mechanischen Kompressor. Der 2.0 TSI der Baureihe EA888 arbeitet mit einem Wastegate-Lader und elektrischem Steller, der im Scirocco R nochmals grösser ausfällt.
Für die Bestellung heisst das: Hubraum und Modelljahr reichen nicht. Ein Lader aus einem 2.0 TSI mit 180 PS passt weder in den 220 PS Motor noch in den R. Massgeblich sind Motorkennbuchstabe, Leistung und die Nummer auf dem Typenschild des alten Abgasturboladers.
Was bedeutet ein rasselndes Wastegate?
Das Rasseln entsteht, wenn die Wastegate-Klappe und ihr Gestänge Spiel bekommen. Hörbar ist es vor allem beim Anfahren und im unteren Drehzahlbereich, oft als metallisches Klappern für ein bis zwei Sekunden. Im Anfangsstadium bleibt die Leistung normal, mit zunehmendem Spiel schliesst die Klappe nicht mehr sauber, der Ladedruck bricht ein und das Steuergerät legt Fehler ab.
Ein Austausch des Stellers allein hilft nur, solange die Klappe selbst noch dicht schliesst. Ist das Gestänge ausgeschlagen, bleibt der revidierte Abgasturbolader die dauerhafte Lösung. Bei Fahrzeugen mit Chiptuning tritt dieser Verschleiss früher auf, weil der Lader dauerhaft mit höherem Druck arbeitet.
Wie prüfen Sie den Turbolader vor dem Tausch?
Rund um den Abgasturbolader sitzen mehrere Bauteile, die dieselben Symptome auslösen und einen Bruchteil kosten. Bevor Sie einen Lader für Ihren VW Scirocco bestellen, arbeiten Sie diese Reihenfolge ab.
- Fehlerspeicher auslesen. Codes wie P0299 oder P2563 zeigen ein Problem der Ladedruckregelung an, nicht zwingend einen defekten Abgasturbolader.
- Ist- und Sollwert des Ladedrucks im Diagnosegerät vergleichen, einmal im Stand und einmal unter Last.
- Ladeluftschläuche und Schellen zwischen Lader, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke auf Risse und Öl prüfen.
- Unterdruckleitungen, Magnetventil und Unterdruckdose kontrollieren.
- Ladedrucksensor, Luftmassenmesser und Abgasgegendruck prüfen, also auch Partikelfilter und Katalysator.
- Erst zuletzt das Spiel der Welle fühlen. Axiales Spiel oder ein Verdichterrad, das die Gehäusewand berührt, heisst: der Abgasturbolader ist fällig.
Diese Reihenfolge spart im Schnitt mehr Geld als jeder Preisvergleich, weil ein grosser Teil der gemeldeten Laderschäden in Wirklichkeit Schläuche, Ventile und Sensoren betrifft.
Was gehört beim Einbau eines revidierten Turboladers dazu?
Ein Turbolader VW Scirocco fällt selten von allein aus. In den meisten Fällen liegt die Ursache im Umfeld, und genau dort entscheidet sich, wie lange der neue Lader hält.
- Ölkreislauf spülen, damit Späne und Ölkohle aus dem alten Lader nicht in den neuen gelangen.
- Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung erneuern oder mindestens auf freien Durchgang prüfen.
- Ladeluftkühler und Schläuche von Öl reinigen, sonst saugt der Motor das Öl beim ersten Start an.
- Neuen Dichtungssatz verwenden, jede Dichtung am Abgasturbolader ist ein Einwegteil.
- Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung prüfen und bei Bedarf tauschen.
- Motoröl und Ölfilter wechseln, danach den Motor vor dem ersten Lastbetrieb im Leerlauf laufen lassen.
Warum ein Abgasturbolader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.
Verwandte Fragen zum Thema Turbolader VW Scirocco
Was kostet ein Turbolader für den Scirocco?
Das Bauteil kostet bei uns CHF 559 bis CHF 1'155, je nach Motor. Der Lader für den Scirocco R liegt am oberen Ende. Einen Überblick über die Kosten gibt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.
Passt ein Lader vom Golf VI in den Scirocco?
Bei gleichem Motorkennbuchstaben und gleicher Leistung ja. Scirocco III und Golf VI teilen sich Plattform und Motoren. Weitere Lader finden Sie unter VW Golf Turbolader.
Wie lange hält ein Turbolader?
Bei sauberer Ölpflege sind 200'000 Kilometer üblich. Kurzstrecke, überfällige Ölwechsel und ein verstopftes AGR-Ventil verkürzen die Lebensdauer deutlich.
Warum einen revidierten Turbolader bei GB Turbo kaufen?
- Jeder Abgasturbolader wird zerlegt, gereinigt, mit Neuteilen in Originalqualität aufgebaut und auf dem Prüfstand gewuchtet.
- 2 Jahre Garantie auf jeden Lader, Versand ab Lager Zürich innerhalb von 24 Stunden in die ganze Schweiz.
- Beratung durch einen Techniker, der die Passung anhand von Motorkennbuchstabe, Leistung und Typenschild abgleicht.
- Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung. Zur Kaution für das Altteil informiert die Seite Turbolader Kaution.
Alle Lader liegen in Zürich am Lager, gehen innerhalb von 24 Stunden raus und haben 2 Jahre Garantie. Den passenden Montagesatz führen wir ab CHF 35. Weitere Baureihen finden Sie unter Volkswagen Turbolader.