Jeep Patriot Turbolader: revidiert für 2.0 CRD und 2.2 CRD

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Welche Motoren und Generationen wir abdecken

Für den Jeep Patriot führen wir Turbolader für beide Dieselmotoren des Patriot MK74 von 2007 bis 2016. Die Saugbenziner mit 2.0 und 2.4 Litern haben keinen Lader. Der Patriot teilt Plattform und Motoren mit dem Compass MK49, deshalb passen die Lader in beide Modelle.

Motor	Herkunft	Leistung	Lader	Preis revidiert
2.0 CRD, frühe Ausführung	Volkswagen, Pumpe-Düse	136 und 140 PS	Garrett 756062	CHF 539
2.0 CRD, spätere Ausführung	Volkswagen, Pumpe-Düse	140 PS / 103 kW	Garrett 768652	CHF 609
2.2 CRD 4x4, ab 2011	Mercedes OM651	163 PS / 120 kW	IHI VV22	CHF 795

• Jeep Patriot Turbolader, Baujahre 2007 bis 2016

Welcher 2.0 CRD Lader passt in Ihren Patriot?

Der 2.0 CRD im Patriot ist ein Volkswagen TDI, und Volkswagen hat für diesen Motor zwei verschiedene Garrett Lader verbaut. Beide arbeiten mit verstellbaren Leitschaufeln und 136 bis 140 PS, haben aber unterschiedliche Teilenummern und werden als getrennte Artikel geführt.

• Garrett 756062: die frühere Ausführung, VW Teilenummern 03G253010H, 03G253014J und 03G253019H, verbaut auch in Dodge Caliber, Chrysler Sebring und Mitsubishi Outlander II.
• Garrett 768652: die spätere Ausführung, VW Teilenummer 03G253019R, verbaut auch im Jeep Compass, im Dodge Journey und im Mitsubishi Lancer.

Massgeblich ist die Nummer auf dem Typenschild des alten Laders oder die VW Teilenummer, die mit 03G253 beginnt. Weitere Lader für diesen Motor finden Sie unter Volkswagen Turbolader und Mitsubishi Turbolader.

Was ist beim 2.2 CRD anders?

Ab 2011 bekam der Patriot den 2.2 CRD von Mercedes-Benz, den Motor OM651 aus C-Klasse, E-Klasse und Sprinter. Er ist im Patriot mit Allradantrieb und 163 PS kombiniert. Der Lader ist ein IHI VV22 mit elektrisch geregeltem Stellelement, derselbe wie im Compass 2.2 CRD und in der Mercedes E-Klasse 200 CDI BlueTEC. Die passende Übersicht finden Sie unter Mercedes-Benz Turbolader.

Welche Schwachstellen hat der Jeep Patriot?

Beim 2.0 CRD führen Leistungsverlust und Notlauf häufig auf die Regelung des Laders, nicht auf den Lader selbst. Bei den baugleichen Compass berichten Halter von Leistungsverlust am Berg, der nach einem Neustart verschwindet, und von zu wenig Ladedruck im Diagnosegerät. Verdächtigt werden in solchen Fällen AGR-Ventil, Unterdruckdose und ein zugesetzter Ladeluftkühler.

• 2.0 CRD: Unterdruckdose und Magnetventil der Ladedruckregelung, dazu poröse Unterdruckleitungen bei älteren Fahrzeugen.
• 2.0 CRD: Ölversorgung. Der Pumpe-Düse-Motor braucht ein freigegebenes Öl, ein falsches Öl und lange Wechselintervalle schaden der Lagerung.
• 2.2 CRD: Notlauf mit P0299 durch undichte Ladeluftschläuche oder einen verschmutzten Ladedrucksensor.
• Kurzstrecke: verrusste Leitschaufeln, vor allem beim 2.0 CRD mit Partikelfilter.

Mehr zu den Symptomen im Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.

Wie ist der Abgasturbolader im Patriot aufgebaut?

Der Abgasturbolader besteht aus Turbinenrad und Verdichter auf einer gemeinsamen Welle, geschmiert und ölgekühlt über den Motorölkreislauf. Beide Patriot Diesel arbeiten mit einem VTG-Lader. Beim 2.0 CRD werden die Leitschaufeln pneumatisch über eine Unterdruckdose geregelt, beim 2.2 CRD über ein elektrisch geregeltes Stellelement.

Zu jedem Lader gehört ein Dichtungssatz, denn jede Dichtung zwischen Lader, Abgaskrümmer und Ölleitung ist ein Einwegteil. Mit sauberer Ölpflege sind beim Patriot 200'000 km realistisch.

Wie prüfen Sie den Turbolader vor dem Tausch?

Rund um den Abgasturbolader sitzen mehrere Bauteile, die dieselben Symptome auslösen und einen Bruchteil kosten. Bevor Sie einen Lader für Ihren Jeep Patriot bestellen, arbeiten Sie diese Reihenfolge ab.

1. Fehlerspeicher auslesen. P0299 heisst zu wenig Ladedruck, nicht zwingend ein defekter Lader.
2. Ist- und Sollwert des Ladedrucks im Diagnosegerät vergleichen.
3. Ladeluftschläuche und Schellen auf Risse und Öl prüfen.
4. Beim 2.0 CRD Unterdruckleitungen, Magnetventil und Unterdruckdose kontrollieren.
5. AGR-Ventil und Ladedrucksensor auf Verschmutzung prüfen.
6. Erst zuletzt das Spiel der Welle fühlen. Axiales Spiel oder ein Verdichterrad, das die Gehäusewand berührt, heisst: der Abgasturbolader ist fällig.

Was gehört beim Einbau eines revidierten Turboladers dazu?

• Ölkreislauf spülen und Ölzulaufleitung erneuern.
• Ladeluftkühler und Schläuche von Öl reinigen.
• Neuen Dichtungssatz verwenden und den Motor vor dem ersten Lastbetrieb im Leerlauf laufen lassen.

Den Montagesatz für den 2.0 CRD führen wir ab CHF 39. Warum ein Abgasturbolader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.

Welche Abgasnorm und welcher Partikelfilter gehören zu Ihrem Patriot?

Der Jeep Patriot MK74 2.0 CRD erfüllt die Abgasnorm Euro 4 und hat ab Werk einen Partikelfilter. Der DPF beeinflusst den Turbo direkt: setzt er sich zu, entsteht Gegendruck auf das Turbinenrad, und der Lader erreicht den Sollwert nicht mehr. Der 2.2 CRD ab 2011 erfüllt Euro 5. Für die Auswahl des Turbos ist die Abgasnorm ein zusätzlicher Hinweis auf das Baujahr, entscheidend bleibt aber die Nummer auf dem Typenschild.

• Turbo Jeep Patriot 2.0 CRD Diesel: Euro 4, Partikelfilter, Garrett 756062 oder 768652.
• Turbo Jeep Patriot 2.2 CRD 4x4 Diesel: Euro 5, Mercedes OM651 mit 2'143 cm³, IHI VV22.

Der Turbo im Patriot hat ein Turbinengehäuse aus Gusseisen und ein Verdichtergehäuse aus Aluminium. Risse oder Schleifspuren am Verdichterrad sind ein sicheres Zeichen, dass der Turbo getauscht werden muss. Ein Turbo mit leichtem Ölfilm am Verdichter ist dagegen nicht automatisch defekt, oft kommt das Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung.

Verwandte Fragen zum Thema Turbolader Jeep Patriot

Was kostet ein Turbolader für den Patriot?

Das Bauteil kostet bei uns CHF 539 bis CHF 795, je nach Motor. Der Einbau kommt dazu und hängt von der Werkstatt ab. Einen Überblick gibt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.

Ist der Jeep Patriot ein gutes Auto?

Für den Turbolader ist der Patriot unkompliziert, weil er bewährte Motoren von Volkswagen und Mercedes-Benz nutzt. Ersatzteile sind dadurch gut verfügbar und günstiger als bei vielen anderen Jeep Modellen.

Woran erkenne ich einen defekten Turbo im Patriot?

Typisch sind Leistungsverlust mit Notlauf, ein Pfeifen, das mit der Drehzahl zunimmt, blauer Rauch und Öl in den Ladeluftschläuchen. Ein Turbo mit Spiel an der Welle ist fällig, ein Turbo ohne Spiel meist nicht.

Wie lange hält ein Turbolader im Patriot?

Bei regelmässigem Ölwechsel sind 200'000 Kilometer üblich. Kurzstrecke, falsches Öl und ein verstopftes AGR-Ventil verkürzen die Lebensdauer.

Passt der Lader vom Compass in den Patriot?

Ja, beim 2.0 CRD und beim 2.2 CRD nutzen beide Modelle dieselben Lader. Die Übersicht finden Sie unter Jeep Compass Turbolader.

Warum einen revidierten Turbolader bei GB Turbo kaufen?

• Jeder Abgasturbolader wird zerlegt, gereinigt, mit Neuteilen in Originalqualität aufgebaut und auf dem Prüfstand gewuchtet.
• Die Zuordnung zu Ihrem Fahrzeug erfolgt über Motorcode, Leistung, Baujahr und Typenschild, nicht nur über das Modell.
• 2 Jahre Garantie auf jeden Lader, Versand ab Lager Zürich innerhalb von 24 Stunden in die ganze Schweiz.
• Beratung durch einen Techniker, der die Passung vor der Bestellung prüft, ob Sie online bestellen oder anrufen.
• Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung. Zur Kaution für das Altteil informiert die Seite Turbolader Kaution.

Alle Lader liegen in Zürich am Lager, gehen innerhalb von 24 Stunden raus und haben 2 Jahre Garantie. Weitere Baureihen finden Sie unter Jeep Turbolader.