TURBOLADER FINDERFür den VW Jetta führen wir Turbolader für die Diesel und Benziner vom 1.6 TD der frühen Baujahre bis zum 2.0 TDI im Jetta VI. Revidierte Lader beginnen bei CHF 479, der 2.0 TDI liegt bei CHF 539 bis CHF 609, auch in der US Ausführung. Alles liegt in Zürich am Lager und hat 2 Jahre Garantie.
Welche Motoren und Generationen wir abdecken
Für den VW Jetta führen wir Turbolader für die Diesel und Benziner vom 1.6 TD der frühen Baujahre bis zum 2.0 TDI im Jetta VI. Der Schwerpunkt liegt beim Jetta V und VI, die ihre Motoren mit dem Golf V und VI teilen.
| Generation | Motor | Leistung | Preis revidiert |
|---|---|---|---|
| Jetta I und II, 1979 bis 1992 | 1.6 TD | 60 und 70 PS | CHF 609 |
| Jetta V (1K2), 2005 bis 2011 | 1.9 TDI | 90 und 105 PS | CHF 479 bis CHF 609 |
| Jetta V | 2.0 TDI | 136 und 140 PS | CHF 539 bis CHF 609 |
| Jetta V | 2.0 TFSI | 200 PS / 147 kW | CHF 729 |
| Jetta V und VI | 1.4 TSI | 122 bis 150 PS | CHF 575 bis CHF 609 |
| Jetta VI (16), 2010 bis 2018 | 1.6 TDI | 75 bis 105 PS | CHF 609 |
| Jetta VI | 2.0 TDI, auch US Ausführung | 110 bis 140 PS | CHF 595 bis CHF 609 |
| Jetta VI | 1.2 TSI | 86 bis 105 PS | CHF 645 |
- VW Jetta V Turbolader, Baujahre 2005 bis 2011
- VW Jetta VI Turbolader, Baujahre 2010 bis 2018
- VW Jetta III Turbolader, Baujahre 1991 bis 1998
Worauf müssen Sie beim Jetta achten?
Viele Jetta in der Schweiz sind Importfahrzeuge aus den USA, und deren 2.0 TDI hat einen eigenen Lader. Die amerikanische Ausführung mit 140 PS unterscheidet sich in der Abgasnachbehandlung von der europäischen, deshalb führen wir sie als separaten Artikel. Prüfen Sie im Zweifel die Nummer auf dem Typenschild des alten Laders und den Motorkennbuchstaben. Beim 1.4 TSI mit 140 und 150 PS arbeitet ein Twincharger, bei dem Kompressor und Turbolader zusammenwirken, ausgetauscht wird nur der Turbolader.
Welche Schwachstellen hat der VW Jetta?
- 2.0 TDI: Notlauf mit dem Code P0299. In den Foren sind verrusste Leitschaufeln, ein undichter Unterdruckkreislauf und gerissene Ladeluftschläuche die häufigsten Ursachen, nicht der Abgasturbolader selbst.
- 1.9 TDI: Pfeifen, das mit der Drehzahl ansteigt, dazu blauer Rauch. Bei spürbarem Wellenspiel ist der Abgasturbolader fällig.
- 1.4 TSI: Rasseln aus dem Bereich der Wastegate-Regelung beim Anfahren, später Ruckeln und Leistungsverlust.
- Ölzulauf: verkokte Zulaufleitungen sind bei den TSI Motoren ein bekannter Grund für kurze Laderlaufzeiten. Beim Tausch gehört die Leitung mit erneuert.
Mehr zu den Symptomen im Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.
Wie ist der Abgasturbolader im Jetta aufgebaut?
Der Abgasturbolader besteht aus Turbinenrad und Verdichter auf einer gemeinsamen Welle, geschmiert und ölgekühlt über den Motorölkreislauf. Die Dieselmotoren im Jetta arbeiten als VTG-Lader mit verstellbaren Leitschaufeln, geregelt über ein pneumatisch geregeltes Stellelement oder, bei den neueren Motoren, über einen elektrisch geregelten Aktuator. Die Benziner mit TSI und TFSI nutzen eine Wastegate-Ladedruckregelung mit Schubumluftventil.
Zu jedem Lader gehört ein Dichtungssatz, denn jede Dichtung zwischen Lader, Abgaskrümmer und Ölzulaufleitung ist ein Einwegteil. Die Lebensdauer hängt vor allem an der Ölversorgung: eine zugesetzte Ölzulaufleitung kostet mehr Haltbarkeit als hohe Laufleistung. Beim Volkswagen Jetta mit Diesel sind 200'000 km realistisch.
Welchen Motorkennbuchstaben hat Ihr VW Jetta?
Der Motorkennbuchstabe ist beim VW Jetta die sicherste Angabe für die Auswahl des Turboladers. Er steht im Serviceheft, in den Fahrzeugpapieren und auf dem Motorblock. Zusammen mit der Leistung in PS und der Nummer auf dem Typenschild des alten Abgasturboladers reicht er, um die passende Einheit eindeutig zu bestimmen. Die folgende Übersicht zeigt die gängigen Motoren im Volkswagen Jetta.
- Jetta V (1K2), 2005 bis 2011: 1.9 TDI: BXE und BKC, 2.0 TDI: BKD, BMM und CBDB, 2.0 TFSI: BWA und CAWB, 1.4 TSI: BMY und CAXA
- Jetta VI (16), 2010 bis 2018: 1.6 TDI: CAYC, 2.0 TDI: CJAA und CFFB, 1.4 TSI: CAXA und CTHD, 1.2 TSI: CBZA
Viele dieser Motoren laufen auch in Golf, Passat, Skoda Octavia, Seat Leon und Audi A3. Ein Turbolader VW Jetta passt deshalb häufig in mehrere Modelle des Konzerns, solange Motorkennbuchstabe und Leistung übereinstimmen. Umgekehrt gilt: gleiche Hubraumangabe bedeutet nicht gleicher Lader, denn zwischen den Leistungsstufen unterscheiden sich Turbinengehäuse, Verdichterrad und Stellelement.
Wie prüfen Sie den Turbolader vor dem Tausch?
Rund um den Abgasturbolader sitzen mehrere Bauteile, die dieselben Symptome auslösen und einen Bruchteil kosten. Bevor Sie einen Lader für Ihren VW Jetta bestellen, arbeiten Sie diese Reihenfolge ab.
- Fehlerspeicher auslesen. Codes wie P0299 oder P2563 zeigen ein Problem der Ladedruckregelung an, nicht zwingend einen defekten Lader.
- Ist- und Sollwert des Ladedrucks im Diagnosegerät vergleichen, einmal im Stand und einmal unter Last.
- Ladeluftschläuche und Schellen zwischen Lader, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke auf Risse und Öl prüfen.
- Unterdruckleitungen und Unterdruckdose kontrollieren, beim VW Jetta ein häufiger Grund für Notlauf.
- Ladedrucksensor und Luftmassenmesser auf Verschmutzung prüfen.
- Erst zuletzt das Spiel der Welle fühlen. Axiales Spiel oder ein Verdichterrad, das die Gehäusewand berührt, heisst: der Abgasturbolader ist fällig.
Diese Reihenfolge spart im Schnitt mehr Geld als jeder Preisvergleich, weil ein grosser Teil der gemeldeten Laderschäden in Wirklichkeit Schläuche, Ventile und Sensoren betrifft.
Was gehört beim Einbau eines revidierten Turboladers dazu?
Ein Turbolader VW Jetta fällt selten von allein aus. In den meisten Fällen ist die Ursache im Umfeld zu suchen, und genau dort entscheidet sich, wie lange der neue Lader hält.
- Ölkreislauf spülen, damit Späne und Ölkohle aus dem alten Lader nicht in den neuen gelangen.
- Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung erneuern oder mindestens auf freien Durchgang prüfen.
- Ladeluftkühler und Schläuche von Öl reinigen, sonst saugt der Motor das Öl beim ersten Start an.
- Neuen Dichtungssatz verwenden, jede Dichtung am Abgasturbolader ist ein Einwegteil.
- Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung prüfen und bei Bedarf tauschen.
- Motoröl und Ölfilter wechseln, danach den Motor vor dem ersten Lastbetrieb im Leerlauf laufen lassen.
Den passenden Montagesatz mit Dichtungen und Schrauben führen wir ab CHF 35, die Unterdruckdose für den 2.0 TDI mit 170 PS als Einzelteil ab CHF 185. Warum ein Abgasturbolader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.
Verwandte Fragen zum Thema Turbolader VW Jetta
Was kostet ein Turboladerwechsel beim Jetta?
Das Bauteil kostet bei uns CHF 479 bis CHF 729, je nach Motor. Dazu kommt der Einbau, der beim 2.0 TDI mehrere Stunden dauert. Einen Überblick über die Preise in der Schweiz gibt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.
Passt ein Abgasturbolader vom Golf in den Jetta?
Bei gleichem Motorkennbuchstaben und gleicher Leistung ja. Jetta V und Golf V nutzen dieselbe Plattform und dieselben Motoren, ebenso Jetta VI und Golf VI. Weitere Lader finden Sie unter VW Golf Turbolader.
Wie lange hält ein Turbolader?
Bei sauberer Ölpflege sind 200'000 Kilometer üblich. Kurzstrecke, überfällige Ölwechsel und ein verstopftes AGR-Ventil verkürzen die Lebensdauer.
Was ist beim 2.0 TDI aus den USA anders?
Die amerikanische Ausführung mit 140 PS hat eine eigene Abgasnachbehandlung und einen eigenen Abgasturbolader mit abweichender Teilenummer. Wir führen ihn als separaten Artikel, weil der europäische Lader dort nicht passt.
Wie unterscheidet sich ein revidierter von einem neuen Turbolader?
Der revidierte Abgasturbolader nutzt das originale Gehäuse und bekommt neue Verschleissteile, also Welle, Lager, Dichtungen und Verstellmechanik. In Passgenauigkeit und Leistung entspricht er dem Neuteil, im Preis liegt er deutlich darunter.
Warum einen revidierten Turbolader bei GB Turbo kaufen?
- Jeder Abgasturbolader wird zerlegt, gereinigt, mit Neuteilen in Originalqualität aufgebaut und auf dem Prüfstand gewuchtet.
- 2 Jahre Garantie auf jeden Lader, Versand ab Lager Zürich innerhalb von 24 Stunden in die ganze Schweiz.
- Beratung durch einen Techniker, der die Passung anhand von Motorkennbuchstabe, Leistung und Typenschild abgleicht.
- Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung. Zur Kaution für das Altteil informiert die Seite Turbolader Kaution.
Alle Lader liegen in Zürich am Lager, gehen innerhalb von 24 Stunden raus und haben 2 Jahre Garantie. Den passenden Montagesatz führen wir ab CHF 35. Weitere Baureihen finden Sie unter Volkswagen Turbolader.