TURBOLADER FINDERFür den VW Eos führen wir Turbolader für alle Diesel und Benziner der Baujahre 2005 bis 2014. Revidierte Lader beginnen bei CHF 539, der 2.0 TFSI liegt bei CHF 729. Alles liegt in Zürich am Lager, geht innerhalb von 24 Stunden raus und hat 2 Jahre Garantie.
Welche Motoren und Generationen wir abdecken
Für den VW Eos führen wir Turbolader für alle Motoren des Cabriolets, vom 2.0 TDI bis zum 2.0 TFSI. Der Eos nutzt die Technik des Golf V und des Passat B6, die Lader sind bei gleichem Motor identisch.
| Generation | Motor | Leistung | Preis revidiert |
|---|---|---|---|
| Eos, 2005 bis 2014 | 2.0 TDI | 110 bis 140 PS | CHF 539 bis CHF 609 |
| Eos | 2.0 TDI | 136 und 140 PS | CHF 575 |
| Eos | 1.4 TSI | 122 und 125 PS | CHF 575 |
| Eos | 1.4 TSI Twincharger | 140 und 160 PS | CHF 609 |
| Eos | 2.0 TFSI | 200 PS / 147 kW | CHF 729 |
| Eos | 2.0 TSI | 210 PS / 155 kW | CHF 709 |
- VW Eos Turbolader, Baujahre 2005 bis 2014
Welcher Lader gehört in Ihren Eos?
Beim Eos entscheidet der Motorkennbuchstabe, weil derselbe Hubraum mit verschiedenen Ladern ausgeliefert wurde. Der 2.0 TDI erschien sowohl mit Pumpe-Düse-Einspritzung als auch später als Common Rail, und beide nutzen unterschiedliche Verstellmechanik. Beim 2.0 TFSI mit 200 PS sitzt ein Wastegate-Lader, der auch im Golf GTI der fünften Generation verbaut wurde. Das Klappdach spielt für die Auswahl keine Rolle.
Welche Schwachstellen hat der VW Eos?
Der Eos wird typischerweise wenig gefahren, und genau das ist für den Lader ungünstig. Viele Fahrzeuge stehen im Winter monatelang, das Öl altert im Lagergehäuse und die Verstellmechanik setzt sich fest. Nach langer Standzeit sind Notlauf und Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich die häufigsten Meldungen.
- 2.0 TDI: festsitzende Leitschaufeln nach Standzeit und Kurzstrecke, Notlauf mit P0299.
- 2.0 TFSI: Ölverbrauch der frühen Baujahre belastet den Lader über die Kurbelgehäuseentlüftung.
- 1.4 TSI: Ruckeln und Leistungsverlust, häufig durch Probleme in der Ladedruckregelung.
- Standzeit: vor der Saison das Öl wechseln und den Motor warmfahren, bevor Sie Last geben.
Mehr zu den Symptomen im Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.
Wie ist der Abgasturbolader im Eos aufgebaut?
Der Abgasturbolader besteht aus einem Turbinenrad auf der Abgasseite und einem Verdichter auf der Ansaugseite, verbunden über eine gemeinsame Welle und geschmiert über den Motorölkreislauf. Die Dieselmotoren arbeiten als VTG-Lader mit verstellbaren Leitschaufeln, geregelt über ein pneumatisch geregeltes Stellelement oder, bei den neueren Motoren, über einen elektrisch geregelten Aktuator mit linearem Positionssensor. Die Benziner nutzen eine Wastegate-Ladedruckregelung mit Schubumluftventil.
Zu jedem Abgasturbolader gehört ein Dichtungssatz, denn jede Dichtung zwischen Lader, Abgaskrümmer und Ölzulaufleitung ist ein Einwegteil. Die Haltbarkeit hängt beim Volkswagen Eos vor allem an der Ölversorgung, mit sauberer Ölpflege sind 200'000 km realistisch.
Welchen Motorkennbuchstaben hat Ihr VW Eos?
Der Motorkennbuchstabe ist beim VW Eos die sicherste Angabe für die Auswahl des Turboladers. Er steht im Serviceheft, in den Fahrzeugpapieren und auf dem Motorblock. Zusammen mit der Leistung in PS und der Nummer auf dem Typenschild des alten Abgasturboladers reicht er, um die passende Einheit eindeutig zu bestimmen.
- Diesel, 2005 bis 2014: 2.0 TDI: BMM, BMP, CBAB und CFFB
- Benziner, 2005 bis 2014: 1.4 TSI: BMY, CAVD und CTHD, 2.0 TFSI: BWA und CCTA
Viele dieser Motoren laufen auch in anderen Modellen des Konzerns. Ein Turbolader VW Eos passt deshalb häufig in mehrere Fahrzeuge, solange Motorkennbuchstabe und Leistung übereinstimmen. Umgekehrt gilt: gleiche Hubraumangabe bedeutet nicht gleicher Lader, denn zwischen den Leistungsstufen unterscheiden sich Turbinengehäuse, Verdichterrad und Stellelement.
Wie prüfen Sie den Turbolader vor dem Tausch?
Rund um den Abgasturbolader sitzen mehrere Bauteile, die dieselben Symptome auslösen und einen Bruchteil kosten. Bevor Sie einen Lader für Ihren VW Eos bestellen, arbeiten Sie diese Reihenfolge ab.
- Fehlerspeicher auslesen. Codes wie P0299 oder P2563 zeigen ein Problem der Ladedruckregelung an, nicht zwingend einen defekten Abgasturbolader.
- Ist- und Sollwert des Ladedrucks im Diagnosegerät vergleichen, einmal im Stand und einmal unter Last.
- Ladeluftschläuche und Schellen zwischen Lader, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke auf Risse und Öl prüfen.
- Unterdruckleitungen, Magnetventil und Unterdruckdose kontrollieren.
- Ladedrucksensor, Luftmassenmesser und Abgasgegendruck prüfen, also auch Partikelfilter und Katalysator.
- Erst zuletzt das Spiel der Welle fühlen. Axiales Spiel oder ein Verdichterrad, das die Gehäusewand berührt, heisst: der Abgasturbolader ist fällig.
Diese Reihenfolge spart im Schnitt mehr Geld als jeder Preisvergleich, weil ein grosser Teil der gemeldeten Laderschäden in Wirklichkeit Schläuche, Ventile und Sensoren betrifft.
Was gehört beim Einbau eines revidierten Turboladers dazu?
Ein Turbolader VW Eos fällt selten von allein aus. In den meisten Fällen liegt die Ursache im Umfeld, und genau dort entscheidet sich, wie lange der neue Lader hält.
- Ölkreislauf spülen, damit Späne und Ölkohle aus dem alten Lader nicht in den neuen gelangen.
- Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung erneuern oder mindestens auf freien Durchgang prüfen.
- Ladeluftkühler und Schläuche von Öl reinigen, sonst saugt der Motor das Öl beim ersten Start an.
- Neuen Dichtungssatz verwenden, jede Dichtung am Abgasturbolader ist ein Einwegteil.
- Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung prüfen und bei Bedarf tauschen.
- Motoröl und Ölfilter wechseln, danach den Motor vor dem ersten Lastbetrieb im Leerlauf laufen lassen.
Warum ein Abgasturbolader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.
Verwandte Fragen zum Thema Turbolader VW Eos
Was kostet ein Turbolader für den Eos?
Das Bauteil kostet bei uns CHF 539 bis CHF 729, je nach Motor. Einen Überblick über die Kosten in der Schweiz gibt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.
Was sollte ich nach langer Standzeit prüfen?
Ölstand und Ölalter, die Beweglichkeit der Verstellmechanik und die Unterdruckleitungen. Fahren Sie den Motor warm, bevor Sie Vollgas geben, sonst läuft der Lader mit kaltem, zähem Öl unter Last.
Wie lange hält ein Turbolader?
Bei sauberer Ölpflege sind 200'000 Kilometer üblich. Kurzstrecke, überfällige Ölwechsel und ein verstopftes AGR-Ventil verkürzen die Lebensdauer deutlich.
Warum einen revidierten Turbolader bei GB Turbo kaufen?
- Jeder Abgasturbolader wird zerlegt, gereinigt, mit Neuteilen in Originalqualität aufgebaut und auf dem Prüfstand gewuchtet.
- 2 Jahre Garantie auf jeden Lader, Versand ab Lager Zürich innerhalb von 24 Stunden in die ganze Schweiz.
- Beratung durch einen Techniker, der die Passung anhand von Motorkennbuchstabe, Leistung und Typenschild abgleicht.
- Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung. Zur Kaution für das Altteil informiert die Seite Turbolader Kaution.
Alle Lader liegen in Zürich am Lager, gehen innerhalb von 24 Stunden raus und haben 2 Jahre Garantie. Den passenden Montagesatz führen wir ab CHF 35. Weitere Baureihen finden Sie unter Volkswagen Turbolader.