TURBOLADER FINDERFür den Honda CR-V führen wir Turbolader der Dieselgenerationen von 2002 bis 2018. Revidierte Einheiten beginnen bei CHF 559, der 1.6 i-DTEC liegt bei CHF 609. Alles liegt in Zürich am Lager, geht innerhalb von 24 Stunden raus und hat 2 Jahre Garantie. Massgeblich ist der Motorcode, nicht das Baujahr allein, weil Honda innerhalb derselben Generation die Motoren gewechselt hat.
Welche Motoren und Baujahre wir abdecken
Der CR-V hat seinen Turbolader ausschliesslich im Diesel. Die Benziner mit i-VTEC arbeiten als Saugmotoren, dort gibt es keinen Lader zu tauschen. Entscheidend für die Auswahl ist, welche Dieselgeneration in Ihrem Fahrzeug sitzt.
| Generation | Baujahre | Motor | Leistung | Preis revidiert |
|---|---|---|---|---|
| CR-V II | 2002 bis 2006 | 2.2 i-CTDi, N22A | 140 PS / 103 kW | CHF 559 |
| CR-V III | 2006 bis 2012 | 2.2 i-CTDi, N22A | 140 PS / 103 kW | CHF 559 |
| CR-V III | ab 2010 | 2.2 i-DTEC, N22B | 150 PS / 110 kW | CHF 575 |
| CR-V IV | 2012 bis 2018 | 1.6 i-DTEC | 120 PS / 88 kW | CHF 609 |
- Honda CR-V II Turbolader, Baujahre 2002 bis 2006
- Honda CR-V III Turbolader, Baujahre 2006 bis 2012
- Passender Honda CR-V Turbolader Montagesatz mit Dichtungen ab CHF 45
Der Lader des 2.2 i-CTDi passt zudem in Accord und FR-V mit demselben Motor. Weitere Baureihen finden Sie in der Übersicht Turbolader Honda.
i-CTDi oder i-DTEC: welcher Motor in Ihrem CR-V arbeitet
Beide Bezeichnungen stehen für denselben Grundmotor, aber nicht für dieselbe Ausführung. Der 2.2 i-CTDi mit dem Kürzel N22A war Hondas erster selbst entwickelter Dieselmotor und kam 2003 auf den Markt. 2008 folgte die überarbeitete Version N22B unter dem Namen i-DTEC. Für die Laderauswahl ist die Unterscheidung entscheidend, weil sich Abgasführung und Regelung unterscheiden.
- 2.2 i-CTDi, N22A: 140 PS, verbaut bis etwa 2010, frühe Baujahre noch ohne Partikelfilter.
- 2.2 i-DTEC, N22B: 150 PS, ab 2010, durchgehend mit Partikelfilter.
- 1.6 i-DTEC: der kleinere Vierzylinder im CR-V IV, mit 120 PS als Einfachaufladung.
- 1.6 i-DTEC mit 160 PS: zweistufig aufgeladen, technisch nicht mit der 120 PS Version vergleichbar.
- i-VTEC Benziner: Saugmotoren ohne Turbolader.
Der N22A wurde 2005 als International Engine of the Year in seiner Hubraumklasse ausgezeichnet und gilt bis heute als robuster Motor. Die späteren Probleme betreffen fast immer die Abgasnachbehandlung, nicht den Grundmotor.
Häufige Symptome eines defekten Turboladers im CR-V
Typisch ist ein Leistungsverlust, bei dem sich der Wagen zwar noch bewegen lässt, aber ohne spürbaren Ladedruck. In Werkstattberichten wird beschrieben, dass sich durchaus noch hohe Geschwindigkeiten erreichen lassen, nur eben ohne Schub. Häufig liegt dabei kein Fehlercode vor, was die Diagnose erschwert.
- Leistungsverlust ohne Ladedruck, teilweise ohne Fehlereintrag.
- Pfeifen oder Sirren, das mit der Drehzahl ansteigt.
- Blauer Rauch beim Beschleunigen als Zeichen für Öl im Abgastrakt.
- Steigender Ölverbrauch ohne sichtbare Leckage.
- Notlauf nach längerer Fahrt unter Last.
Prüfen Sie beim 1.6 i-DTEC vor dem Laderkauf den Ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Turbolader. Poröse Stellen und Haarrisse an der Naht erzeugen Falschluft und damit Fehlerbilder, die einem Laderschaden gleichen. Symptome und Ursachen behandelt der Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.
Warum der Partikelfilter beim CR-V so oft mitspielt
Die Dieselversionen des CR-V reagieren empfindlich auf reinen Kurzstreckenbetrieb. Zur Reinigung des Partikelfilters wird zusätzlich Kraftstoff eingespritzt. Erreicht der Filter dabei nie seine Betriebstemperatur, bleibt ein Teil dieses Kraftstoffs im Motoröl, verdünnt es und senkt den Schmierfilm. Für den Lader ist das der ungünstigste Betriebszustand, weil sein Lager genau von diesem Öl versorgt wird.
- Der Filter regeneriert nur bei ausreichender Abgastemperatur vollständig.
- Ein zugesetzter Filter erhöht den Gegendruck und belastet die Turbine dauerhaft.
- Verdünntes Öl schmiert das Radiallager schlechter.
- Regelmässige längere Fahrten unter Last wirken wie eine Selbstreinigung.
- Ein defektes Abgasrückführungsventil verstärkt den Effekt zusätzlich.
Wer den CR-V überwiegend im Stadtverkehr bewegt, sollte die Ölwechselintervalle verkürzen. Mehr dazu im Ratgeber Turbolader Pflege und Lebensdauer.
Was Sie beim Einbau beachten müssen
Der wichtigste Punkt betrifft die Sauberkeit. Abgasseitig erreicht ein Lader Temperaturen von über 500 Grad, und das Öl in seinem Inneren verkokt, wenn der Motor nach hoher Last sofort abgestellt wird. Reste dieses verkokten Öls im Kreislauf zerstören auch ein neues Bauteil.
- Ölzulaufleitung ersetzen statt reinigen, verkokte Reste lösen sich später.
- Ladeluftkühler und Ansaugschläuche auf Ölrückstände prüfen.
- Partikelfilter kontrollieren, bevor der neue Lader in Betrieb geht.
- Nach hoher Last den Motor kurz nachlaufen lassen, bevor er abgestellt wird.
- Nach dem Einbau zwei bis drei kurze Ölwechsel im Abstand von rund 1'000 Kilometern.
- Montagesatz mit neuen Dichtungen verwenden, Dichtungen und Schrauben sind Einwegteile.
Warum ein Lader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.
Preise und Lieferzeit
Alle Preise gelten für das Bauteil ab Lager Zürich. Der Einbau wird von Ihrer Werkstatt separat berechnet.
- 2.2 i-CTDi mit 140 PS: CHF 559.
- 2.2 i-DTEC mit 150 PS: CHF 575.
- 1.6 i-DTEC mit 120 PS: CHF 609.
- Montagesatz mit Dichtungen: CHF 45.
- Versand innerhalb von 24 Stunden, Zustellung in der Regel am folgenden Werktag.
Was der Einbau in einer Schweizer Werkstatt zusätzlich kostet, zeigt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten. Ob revidierte Turbolader oder neue Turbolader besser passen, klärt die Übersicht zur Turbolader Reparatur.
Verwandte Fragen zum Honda CR-V
Welche Turbolader sind für den Honda CR-V erhältlich?
Wir führen Lader für alle drei Dieselgenerationen: den 2.2 i-CTDi mit 140 PS aus CR-V II und III, den 2.2 i-DTEC mit 150 PS ab 2010 und den 1.6 i-DTEC mit 120 PS im CR-V IV. Alle sind revidiert und funktional einem Neuteil gleichwertig. Für die Benziner mit i-VTEC gibt es keinen Lader, weil diese Motoren nicht aufgeladen sind.
Bekommt man für den CR-V überhaupt noch Ersatzteile?
Ja. In Foren wird häufig befürchtet, dass für ältere CR-V keine Lader mehr verfügbar sind, weil das Fahrzeug kein Volumenmodell ist. Bei uns liegen die Einheiten für alle Dieselgenerationen am Lager, auch für den 2.2 i-CTDi aus den frühen Baujahren. Ein revidierter Lader ist dabei meist schneller verfügbar als ein Neuteil beim Händler.
Welcher Motor ist der beste für den Honda CR-V?
Aus Sicht der Haltbarkeit gilt der 2.2 i-CTDi als besonders robust, vor allem in den frühen Baujahren ohne Partikelfilter. Wer überwiegend kurze Strecken fährt, ist mit einem Benziner besser bedient, weil dort weder Partikelfilter noch Ölverdünnung eine Rolle spielen. Für Vielfahrer bleibt der Diesel die sparsamere Wahl.
Kann man den Turbolader im CR-V reparieren statt tauschen?
Bei einfachen Ladern ist eine Instandsetzung technisch möglich, bei variabler Turbinengeometrie und bei zweistufiger Aufladung wird sie unwirtschaftlich. In der Praxis ist ein revidiertes Austauschteil günstiger und sofort verfügbar, weil die Reparatur denselben Aufwand erfordert wie eine vollständige Revision.
Häufige Fragen
Was bedeutet revidiert bei einem Turbolader?
Der Lader wird vollständig zerlegt, gereinigt, vermessen und mit neuen Verschleissteilen aufgebaut. Danach wird die Rotationsgruppe ausgewuchtet und geprüft. Funktional entspricht das einem Neuteil.
Woher weiss ich, ob mein CR-V einen i-CTDi oder einen i-DTEC hat?
Die Bezeichnung steht in den Fahrzeugpapieren und meist am Heck. Als grobe Orientierung: bis etwa 2010 i-CTDi mit 140 PS, danach i-DTEC mit 150 PS. Am sichersten ist die Nummer auf dem Typenschild des alten Laders.
Wie lange gilt die Garantie?
Auf revidierte und neue Turbolader gewähren wir 2 Jahre Garantie, unabhängig von Modell und Motor.
Muss ich den alten Turbolader zurücksenden?
Ja, bei revidierten Ladern wird eine Kaution erhoben, die Sie nach Eingang des Altteils zurückerhalten. Details erklärt die Seite zur Turbolader Kaution.
Passenden Turbolader für Ihren CR-V finden
Wählen Sie oben die Generation Ihres Fahrzeugs oder rufen Sie an, wenn Sie bei der Zuordnung unsicher sind. Wir gleichen den Lader anhand von Motorcode, Leistung und Laderkennzeichnung ab, bevor Sie bestellen.
- Lader für alle CR-V Dieselgenerationen ab Lager Zürich.
- 2 Jahre Garantie auf revidierte und neue Einheiten.
- Beratung am Telefon durch einen Techniker, nicht durch einen Chatbot.
- Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung.