TURBOLADER FINDERFür den VW Caddy führen wir Turbolader für alle Diesel vom 1.9 TDI bis zum 2.0 TDI sowie für die TSI Benziner und den 1.4 TGI mit Erdgas. Revidierte Lader beginnen bei CHF 479, der 2.0 TDI liegt bei CHF 539 bis CHF 609. Alles liegt in Zürich am Lager, geht innerhalb von 24 Stunden raus und hat 2 Jahre Garantie.
Welche Motoren und Generationen wir abdecken
Für den VW Caddy führen wir Turbolader für alle Diesel vom 1.9 TDI bis zum 2.0 TDI sowie die TSI Benziner und den 1.4 TGI mit Erdgas. Der Caddy III und IV teilen ihre Motoren mit Golf, Touran und Skoda Octavia, deshalb passt derselbe Lader oft in mehrere Modelle.
| Generation | Motor | Leistung | Preis revidiert |
|---|---|---|---|
| Caddy II (9K), 1995 bis 2004 | 1.9 TDI | 90 und 110 PS | CHF 499 bis CHF 609 |
| Caddy III (2K), 2004 bis 2015 | 1.9 TDI | 75 bis 105 PS | CHF 479 bis CHF 609 |
| Caddy III | 2.0 TDI | 110 bis 140 PS | CHF 539 bis CHF 609 |
| Caddy III | 2.0 TDI | 170 und 177 PS | CHF 595 |
| Caddy III und IV | 1.6 TDI | 75 bis 105 PS | CHF 609 |
| Caddy III und IV | 1.2 TSI | 84 bis 110 PS | CHF 595 bis CHF 645 |
| Caddy IV, ab 2015 | 1.4 TGI, Erdgas | 110 PS / 81 kW | CHF 595 |
- VW Caddy II Turbolader, Baujahre 1995 bis 2004
- VW Caddy III Turbolader, Baujahre 2004 bis 2015
- VW Caddy IV Turbolader, ab 2015
Welcher Lader sitzt in Ihrem Caddy?
Der 1.9 TDI im Caddy III gibt es mit 75, 105 und 110 PS, und jede Leistungsstufe hat ihren eigenen Lader. Entscheidend sind der Motorkennbuchstabe, etwa BLS oder BJB, und die Nummer auf dem Typenschild. Beim 2.0 TDI kam ab 2010 die Common Rail Einspritzung mit elektrischem Steller am Abgasturbolader, davor arbeitete eine Unterdruckdose. Der 1.4 TGI mit Erdgas nutzt einen eigenen Lader, der wegen des höheren Abgastemperaturniveaus nicht gegen den Benziner-Lader tauschbar ist.
Welche Probleme treten beim Caddy am häufigsten auf?
Der Fehlercode P0299 steht beim Caddy selten für einen defekten Lader. Im Forum caddytalk schildert ein Halter genau diesen Fall: sporadischer Notlauf, vor allem bei Kälte, nach einem Neustart wieder normal. Als Ursache fand sich eine Undichtigkeit im Unterdruckkreislauf, deren Speicher in der Ventildeckelhaube sitzt. Vorher waren bereits Ladeluftkühler, Leitungen und Ladedruckventil erneuert worden, ohne Erfolg.
- 1.9 TDI: verrusste Leitschaufeln durch Kurzstrecke und AGR, der Abgasturbolader regelt nicht mehr sauber und geht in den Notlauf.
- 2.0 TDI: elektrischer Steller am Abgasturbolader meldet Fehler, der Abgasturbolader selbst ist oft intakt.
- Ölrücklauf: eine verstopfte Rücklaufleitung drückt Öl in den Ladeluftkühler, der Motor raucht und der neue Lader fällt schnell wieder aus.
- Handwerkerbetrieb: dauernd volle Zuladung und viele Kaltstarts sind für den Abgasturbolader härter als lange Autobahnfahrten.
Fällt ein Abgasturbolader aus, gehören Ladeluftkühler und Schläuche vor dem Einbau von Öl gereinigt. Sonst saugt der Motor das Öl beim ersten Start an. Mehr dazu im Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.
Wie ist der Abgasturbolader im Caddy aufgebaut?
Der Abgasturbolader besteht aus Turbinenrad und Verdichter auf einer gemeinsamen Welle, geschmiert und ölgekühlt über den Motorölkreislauf. Im Caddy 3 und Caddy 4 arbeiten die Diesel als VTG-Lader, beim 1.9 TDI über ein pneumatisch geregeltes Stellelement, beim 2.0 TDI Common Rail über einen elektrisch geregelten Aktuator. Die TSI Benziner nutzen eine Wastegate-Regelung mit Schubumluftventil. Bei mehreren Motoren bilden Lader und Abgaskrümmer eine Turbolader-Abgaskrümmer-Einheit, den Integralkrümmer, der nur komplett getauscht wird.
Zum Lieferumfang gehört ein Dichtungssatz mit jeder Dichtung, die beim Einbau erneuert werden muss, dazu die Ölzulaufleitung als Verschleissteil. Die Haltbarkeit liegt beim VW Caddy als Kastenwagen oder Kombi bei sauberer Ölpflege um 200'000 km. Der 2.0 TDI mit 102 PS Diesel und der 1.9 TDI mit 105 PS Diesel sind die am häufigsten nachgefragten Varianten.
Welchen Motorkennbuchstaben hat Ihr VW Caddy?
Der Motorkennbuchstabe ist beim VW Caddy die sicherste Angabe für die Auswahl des Turboladers. Er steht im Serviceheft, in den Fahrzeugpapieren und auf dem Motorblock. Zusammen mit der Leistung in PS und der Nummer auf dem Typenschild des alten Abgasturboladers reicht er, um die passende Einheit eindeutig zu bestimmen. Die folgende Übersicht zeigt die gängigen Motoren im Volkswagen Caddy.
- Caddy II (9K), 1995 bis 2004: 1.9 TDI: AHU, ALH und AYQ
- Caddy 3 (2K), 2004 bis 2015: 1.9 TDI: BJB, BLS und BMT, 2.0 TDI: BMM, CFHC und CFFB, 1.6 TDI: CAYD und CAYE, 1.2 TSI: CBZA und CBZB
- Caddy 4, ab 2015: 2.0 TDI: CUUD, CUUE und DFSD, 1.4 TGI: CPWA, 1.2 TSI: CJZC
Viele dieser Motoren laufen auch in Golf, Passat, Skoda Octavia, Seat Leon und Audi A3. Ein Turbolader VW Caddy passt deshalb häufig in mehrere Modelle des Konzerns, solange Motorkennbuchstabe und Leistung übereinstimmen. Umgekehrt gilt: gleiche Hubraumangabe bedeutet nicht gleicher Lader, denn zwischen den Leistungsstufen unterscheiden sich Turbinengehäuse, Verdichterrad und Stellelement.
Wie prüfen Sie den Turbolader vor dem Tausch?
Rund um den Abgasturbolader sitzen mehrere Bauteile, die dieselben Symptome auslösen und einen Bruchteil kosten. Bevor Sie einen Lader für Ihren VW Caddy bestellen, arbeiten Sie diese Reihenfolge ab.
- Fehlerspeicher auslesen. Codes wie P0299 oder P2563 zeigen ein Problem der Ladedruckregelung an, nicht zwingend einen defekten Lader.
- Ist- und Sollwert des Ladedrucks im Diagnosegerät vergleichen, einmal im Stand und einmal unter Last.
- Ladeluftschläuche und Schellen zwischen Lader, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke auf Risse und Öl prüfen.
- Unterdruckleitungen und Unterdruckdose kontrollieren, beim VW Caddy ein häufiger Grund für Notlauf.
- Ladedrucksensor und Luftmassenmesser auf Verschmutzung prüfen.
- Erst zuletzt das Spiel der Welle fühlen. Axiales Spiel oder ein Verdichterrad, das die Gehäusewand berührt, heisst: der Abgasturbolader ist fällig.
Diese Reihenfolge spart im Schnitt mehr Geld als jeder Preisvergleich, weil ein grosser Teil der gemeldeten Laderschäden in Wirklichkeit Schläuche, Ventile und Sensoren betrifft.
Was gehört beim Einbau eines revidierten Turboladers dazu?
Ein Turbolader VW Caddy fällt selten von allein aus. In den meisten Fällen ist die Ursache im Umfeld zu suchen, und genau dort entscheidet sich, wie lange der neue Lader hält.
- Ölkreislauf spülen, damit Späne und Ölkohle aus dem alten Lader nicht in den neuen gelangen.
- Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung erneuern oder mindestens auf freien Durchgang prüfen.
- Ladeluftkühler und Schläuche von Öl reinigen, sonst saugt der Motor das Öl beim ersten Start an.
- Neuen Dichtungssatz verwenden, jede Dichtung am Abgasturbolader ist ein Einwegteil.
- Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung prüfen und bei Bedarf tauschen.
- Motoröl und Ölfilter wechseln, danach den Motor vor dem ersten Lastbetrieb im Leerlauf laufen lassen.
Den passenden Montagesatz mit Dichtungen und Schrauben führen wir ab CHF 35, die Unterdruckdose für den 2.0 TDI mit 170 PS als Einzelteil ab CHF 185. Warum ein Abgasturbolader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.
Verwandte Fragen zum Thema Turbolader VW Caddy
Was kostet ein Turbolader für den VW Caddy?
Das Bauteil kostet bei uns CHF 479 bis CHF 645, je nach Motor und Generation. Der Einbau kommt dazu und hängt stark von der Werkstatt ab. Einen Überblick über die Kosten in der Schweiz gibt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.
Welcher Caddy Motor ist der beste?
Für den Turbolader ist der 1.9 TDI mit 105 PS am unkompliziertesten, weil er ohne elektrischen Steller auskommt. Der 2.0 TDI läuft ruhiger und ist stärker, reagiert aber empfindlicher auf Russ in der Ladedruckregelung.
Woran erkenne ich, dass der Turbolader defekt ist?
Leistungsverlust mit Notlauf, Pfeifen beim Beschleunigen, blauer Rauch und Ölverlust an den Ladeluftschläuchen. Bevor Sie den Abgasturbolader ersetzen, prüfen Sie Unterdruckleitungen, Ladedrucksensor und Ladeluftschläuche.
Welche Probleme sind beim VW Caddy 2.0 TDI mit 102 PS Diesel häufig?
Gemeldet werden Notlauf durch verrusste Leitschaufeln, Fehler am elektrisch geregelten Stellelement und Öl in den Ladeluftschläuchen. Der Abgasturbolader selbst ist dabei oft in Ordnung, defekt ist die Regelung.
Passt der Abgasturbolader vom Caddy 3 in den Caddy 4?
Nur wenn Motorkennbuchstabe und Leistung übereinstimmen. Zwischen Caddy 3 und Caddy 4 wechselte VW bei mehreren Motoren auf eine neue Generation des Abgasturboladers mit anderem Stellelement.
Warum einen revidierten Turbolader bei GB Turbo kaufen?
- Jeder Abgasturbolader wird zerlegt, gereinigt, mit Neuteilen in Originalqualität aufgebaut und auf dem Prüfstand gewuchtet.
- 2 Jahre Garantie auf jeden Lader, Versand ab Lager Zürich innerhalb von 24 Stunden in die ganze Schweiz.
- Beratung durch einen Techniker, der die Passung anhand von Motorkennbuchstabe, Leistung und Typenschild abgleicht.
- Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung. Zur Kaution für das Altteil informiert die Seite Turbolader Kaution.
Alle Lader liegen in Zürich am Lager, gehen innerhalb von 24 Stunden raus und haben 2 Jahre Garantie. Den passenden Montagesatz führen wir ab CHF 35. Weitere Baureihen finden Sie unter Volkswagen Turbolader.