TURBOLADER FINDERFür den VW Beetle führen wir Turbolader für beide Generationen, vom 1.8T und 1.9 TDI im New Beetle bis zum 2.0 TSI im Beetle 5C. Revidierte Lader beginnen bei CHF 539, der 1.8T liegt bei CHF 559. Alles liegt in Zürich am Lager, geht innerhalb von 24 Stunden raus und hat 2 Jahre Garantie.
Welche Motoren und Generationen wir abdecken
Für den VW Beetle führen wir Turbolader für beide Generationen, vom 1.8T und 1.9 TDI im New Beetle bis zum 2.0 TSI im Beetle 5C. Die Motoren stammen aus Golf IV, Golf VI und Golf VII, deshalb passt derselbe Lader oft in mehrere Modelle des Konzerns.
| Generation | Motor | Leistung | Preis revidiert |
|---|---|---|---|
| New Beetle (9C), 1997 bis 2010 | 1.9 TDI | 90 bis 115 PS | CHF 539 |
| New Beetle | 1.8T Benziner | 150 bis 190 PS | CHF 559 |
| Beetle (5C), 2011 bis 2019 | 1.2 TSI | 84 bis 105 PS | CHF 595 bis CHF 645 |
| Beetle (5C) | 1.4 TSI | 140 und 150 PS | CHF 609 |
| Beetle (5C) | 1.6 TDI | 75 bis 105 PS | CHF 609 |
| Beetle (5C) | 2.0 TDI, auch US Ausführung | 110 bis 140 PS | CHF 595 bis CHF 609 |
| Beetle (5C) | 2.0 TSI | 180 und 220 PS | CHF 709 bis CHF 765 |
- VW New Beetle Turbolader, Baujahre 1997 bis 2010
- VW Beetle Turbolader, Baujahre 2011 bis 2019
Welcher Lader gehört in den New Beetle 1.8T?
Der 1.8T im New Beetle nutzt einen kleinen Lader mit Wastegate-Regelung, der in 150, 163, 180 und 190 PS Ausführungen verbaut wurde. Die Leistungsstufe ergibt sich aus Software und Lader zusammen, deshalb reicht die Angabe der PS-Zahl allein nicht. Massgeblich sind Motorkennbuchstabe und die Nummer auf dem Typenschild. Beim Cabriolet gelten dieselben Lader wie bei der geschlossenen Version, die Karosserie spielt keine Rolle.
Welche Schwachstellen hat der VW Beetle?
Beim 1.8T entscheidet die Ölzulaufleitung darüber, wie lange der Abgasturbolader hält. In Foren wie meinPassat berichten Halter, dass sich die dünne Leitung bei vernachlässigten Ölwechseln mit Ölkohle zusetzt. Beim Durchblasen kommt dann nichts mehr durch, der Abgasturbolader bekommt zu wenig Schmierung und die Lagerung stirbt. Der Tausch der Leitung kostet einen Bruchteil eines Laders und gehört bei jedem Laderwechsel dazu.
- 1.8T: verkokte Ölzulaufleitung, Pfeifen und blauer Rauch. Ohne neue Leitung hält auch der Austauschlader nicht lange.
- 1.9 TDI: festsitzende Leitschaufeln durch Russ, der Motor geht in den Notlauf.
- 2.0 TSI: Ölverdünnung und Kurzstreckenbetrieb belasten die Lagerung, dazu kommt die bekannte Steuerkettenproblematik der frühen Baujahre, die nichts mit dem Abgasturbolader zu tun hat.
- Standzeiten: viele Beetle fahren wenig und stehen lange. Alterndes Öl im Lagergehäuse ist für den Abgasturbolader ungünstiger als hohe Kilometerleistung.
Mehr zu den Symptomen im Beitrag Turbolader defekt: Symptome und Ursachen.
Wie ist der Abgasturbolader im Beetle aufgebaut?
Der Abgasturbolader besteht aus Turbinenrad und Verdichter auf einer gemeinsamen Welle. Beim New Beetle ist der Abgasturbolader rein ölgekühlt, die neueren TSI Motoren im Beetle 5C sind zusätzlich wassergekühlt. Der 1.9 TDI arbeitet als VTG-Lader mit pneumatisch geregeltem Stellelement, der 2.0 TDI mit elektrisch geregeltem Aktuator. Die Benziner 1.8T, 1.2 TSI, 1.4 TSI und 2.0 TSI nutzen eine Wastegate-Ladedruckregelung mit Schubumluftventil.
Zu jedem Lader gehört ein Dichtungssatz, denn jede Dichtung zwischen Lader, Abgaskrümmer und Ölleitung ist ein Einwegteil. Die Haltbarkeit hängt beim Volkswagen Beetle vor allem an der Ölversorgung, saubere Ölpflege vorausgesetzt sind 200'000 km realistisch. Für Cabriolet und Coupé gelten dieselben Lader.
Welchen Motorkennbuchstaben hat Ihr VW Beetle?
Der Motorkennbuchstabe ist beim VW Beetle die sicherste Angabe für die Auswahl des Turboladers. Er steht im Serviceheft, in den Fahrzeugpapieren und auf dem Motorblock. Zusammen mit der Leistung in PS und der Nummer auf dem Typenschild des alten Abgasturboladers reicht er, um die passende Einheit eindeutig zu bestimmen. Die folgende Übersicht zeigt die gängigen Motoren im Volkswagen Beetle.
- New Beetle (9C), 1997 bis 2010: 1.9 TDI: ALH, ATD und BEW, 1.8T: APH, AWU, AWV und AGU
- Beetle (5C), 2011 bis 2019: 1.2 TSI: CBZB, 1.4 TSI: CAVA und CTHD, 2.0 TSI: CCTA, CPLA und CULC, 1.6 TDI: CAYC, 2.0 TDI: CJAA und CFFB
Viele dieser Motoren laufen auch in Golf, Passat, Skoda Octavia, Seat Leon und Audi A3. Ein Turbolader VW Beetle passt deshalb häufig in mehrere Modelle des Konzerns, solange Motorkennbuchstabe und Leistung übereinstimmen. Umgekehrt gilt: gleiche Hubraumangabe bedeutet nicht gleicher Lader, denn zwischen den Leistungsstufen unterscheiden sich Turbinengehäuse, Verdichterrad und Stellelement.
Wie prüfen Sie den Turbolader vor dem Tausch?
Rund um den Abgasturbolader sitzen mehrere Bauteile, die dieselben Symptome auslösen und einen Bruchteil kosten. Bevor Sie einen Lader für Ihren VW Beetle bestellen, arbeiten Sie diese Reihenfolge ab.
- Fehlerspeicher auslesen. Codes wie P0299 oder P2563 zeigen ein Problem der Ladedruckregelung an, nicht zwingend einen defekten Lader.
- Ist- und Sollwert des Ladedrucks im Diagnosegerät vergleichen, einmal im Stand und einmal unter Last.
- Ladeluftschläuche und Schellen zwischen Lader, Ladeluftkühler und Ansaugbrücke auf Risse und Öl prüfen.
- Unterdruckleitungen und Unterdruckdose kontrollieren, beim VW Beetle ein häufiger Grund für Notlauf.
- Ladedrucksensor und Luftmassenmesser auf Verschmutzung prüfen.
- Erst zuletzt das Spiel der Welle fühlen. Axiales Spiel oder ein Verdichterrad, das die Gehäusewand berührt, heisst: der Abgasturbolader ist fällig.
Diese Reihenfolge spart im Schnitt mehr Geld als jeder Preisvergleich, weil ein grosser Teil der gemeldeten Laderschäden in Wirklichkeit Schläuche, Ventile und Sensoren betrifft.
Was gehört beim Einbau eines revidierten Turboladers dazu?
Ein Turbolader VW Beetle fällt selten von allein aus. In den meisten Fällen ist die Ursache im Umfeld zu suchen, und genau dort entscheidet sich, wie lange der neue Lader hält.
- Ölkreislauf spülen, damit Späne und Ölkohle aus dem alten Lader nicht in den neuen gelangen.
- Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung erneuern oder mindestens auf freien Durchgang prüfen.
- Ladeluftkühler und Schläuche von Öl reinigen, sonst saugt der Motor das Öl beim ersten Start an.
- Neuen Dichtungssatz verwenden, jede Dichtung am Abgasturbolader ist ein Einwegteil.
- Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung prüfen und bei Bedarf tauschen.
- Motoröl und Ölfilter wechseln, danach den Motor vor dem ersten Lastbetrieb im Leerlauf laufen lassen.
Den passenden Montagesatz mit Dichtungen und Schrauben führen wir ab CHF 35, die Unterdruckdose für den 2.0 TDI mit 170 PS als Einzelteil ab CHF 185. Warum ein Abgasturbolader kurz nach dem Wechsel erneut ausfällt, erklärt der Beitrag Turbolader nach dem Wechsel wieder defekt.
Verwandte Fragen zum Thema Turbolader VW Beetle
Was kostet ein Turbolader für den Beetle?
Das Bauteil kostet bei uns CHF 539 bis CHF 765, je nach Motor und Generation. Beim 1.8T ist der Einbau überschaubar, beim 2.0 TSI aufwendiger. Einen Überblick gibt der Ratgeber Turbolader wechseln Kosten.
Was muss beim Einbau mitgetauscht werden?
Ölzulauf- und Ölrücklaufleitung, alle Dichtungen und der Luftfilter. Beim 1.8T sollte zusätzlich der Ölkreislauf gespült werden, damit keine Ölkohle in den neuen Abgasturbolader gelangt.
Wie viele Kilometer hält ein Turbolader?
Bei sauberer Ölpflege sind 200'000 Kilometer üblich. Kurzstrecke und lange Standzeiten verkürzen die Lebensdauer spürbar.
Passt der Abgasturbolader vom Golf in den Beetle?
Bei gleichem Motorkennbuchstaben und gleicher Leistung ja. New Beetle und Golf IV teilen sich die Plattform, Beetle 5C und Golf VI ebenso. Weitere Lader finden Sie unter VW Golf Turbolader.
Wie unterscheidet sich ein revidierter von einem neuen Turbolader?
Der revidierte Abgasturbolader nutzt das originale Gehäuse und bekommt neue Verschleissteile, also Welle, Lager, Dichtungen und Verstellmechanik. In Passgenauigkeit und Leistung entspricht er dem Neuteil, im Preis liegt er deutlich darunter.
Warum einen revidierten Turbolader bei GB Turbo kaufen?
- Jeder Abgasturbolader wird zerlegt, gereinigt, mit Neuteilen in Originalqualität aufgebaut und auf dem Prüfstand gewuchtet.
- 2 Jahre Garantie auf jeden Lader, Versand ab Lager Zürich innerhalb von 24 Stunden in die ganze Schweiz.
- Beratung durch einen Techniker, der die Passung anhand von Motorkennbuchstabe, Leistung und Typenschild abgleicht.
- Zahlung mit Twint, Klarna oder auf Rechnung. Zur Kaution für das Altteil informiert die Seite Turbolader Kaution.
Alle Lader liegen in Zürich am Lager, gehen innerhalb von 24 Stunden raus und haben 2 Jahre Garantie. Den passenden Montagesatz führen wir ab CHF 35. Weitere Baureihen finden Sie unter Volkswagen Turbolader.